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Discuz! Board › 资源 › 消防规范›地铁设计规范 GB50157-2013

地铁设计规范 GB50157-2013

12.5 明挖法施工的地下结构防水: 12.5.1 明挖法施工的地下结构防水，应采用钢筋混凝土结构自防水，并应根据结构型式局部或全部增设防水层或采取其他防水措施。12.5.2 明挖法施工的地下结构防水措施应符合表12.5.2的规定。表12.5.2 明挖法施工的地下结构防水措施12.5.3 明挖敞口放坡施工的地下结构和侧墙为复合墙的地下结构，应采用防水混凝土和全包防水层组成双道防线。12.5.4 地下连续墙作为单层墙主体结构时，应符合; 2024-12-7 08:59

12.6 矿山法施工的隧道防水: 12.6.1 矿山法施工的隧道防水措施应符合表12.6.1的规定。表12.6.1 矿山法施工的隧道防水措施12.6.2 矿山法施工的隧道结构防水，应根据含水地层的特性、围岩稳定情况和结构支护形式确定。在无侵蚀性介质、贫水的Ⅰ、Ⅱ级围岩地段的隧道结构拱、墙，宜采用复合式衬砌防水，有条件时底部可采用限排。地下水较多的软弱围岩地段，应采用全封闭式的复合式衬砌全包防水层。12.6.3 当复合式衬砌夹层防; 2024-12-7 08:59

12.7 细部构造防水: 12.7.1 施工缝防水应符合下列规定： 1 复合墙结构的环向施工缝设置间距不宜大于24m，叠合墙结构的环向施工缝设置间距不宜大于12m。 2 墙体水平施工缝应留在高出底板表面不小于300mm的墙体上。拱(板)墙结合的水平施工缝宜留在拱(板)墙接缝线以下150mm～300mm处。施工缝距孔洞边缘不应小于300mm。 3 水平施工缝浇灌混凝土前，应先将; 2024-12-7 08:59

12.8 盾构法施工的隧道防水: 12.8.1 盾构法施工的隧道，宜采用钢筋混凝土管片、复合管片等装配式衬砌或现浇混凝土衬砌。衬砌管片应采用防水混凝土制作，其抗渗等级不得小于P10，氯离子扩散系数不宜大于3×10-12m²/s。当隧道处于侵蚀性介质的地层时，应采用耐侵蚀混凝土或在衬砌结构外表面涂刷耐侵蚀的防水涂层。12.8.2 隧道衬砌结构防水措施应符合表12.8.2的规定。表12.8.2 隧道衬砌结构防水; 2024-12-7 08:59

12.9 沉管法施工的隧道防水: 12.9.1 沉管法施工的隧道应采用抗裂性和耐久性好的防水混凝土，并宜设置外防水层及相适应的保护层。外防水层应具有与基面混凝土结合力强、耐久、抗腐蚀等性能。防水混凝土的抗渗等级不得小于P10，氯离子扩散系数不宜大于3×10-12m²/s。当结构处于侵蚀性介质中时，应采取相适应的防腐措施。 12.9.2 沉管隧道管段接头宜采用吉那和欧米茄止水带组成双道防水。止水带应满足埋深水压; 2024-12-7 08:59

13 通风、空调与供暖: 13.1 一般规定 13.2 地下线段的通风、空调与供暖 13.3 高架、地面线段的通风、空调与供暖 13.4 其他; 2024-12-7 08:59

13.1 一般规定: 13.1.1 地铁内部空气环境应采用通风、空调与供暖系统进行控制。 13.1.2 地铁内部空气环境范围应包括地下车站(站厅、站台、设备与管理用房、出入口通道、换乘通道)、区间隧道(正线隧道、渡线、折返线、停车线、尽端线隧道等)，以及地面车站及高架车站等。 13.1.3 地铁的通风、空调与供暖系统应保证地铁内部空气环境的空气质量、温度、湿度、气流组织、气流速度、压力变化和噪声等均能满足人员的生理及心; 2024-12-7 08:59

13.2 地下线段的通风、空调与供暖: Ⅰ 区间隧道通风系统13.2.1 区间隧道正常通风应采用活塞通风，当活塞通风不能满足排除余热要求或布置活塞通风道有困难时，应设置机械通风系统。13.2.2 区间隧道通风系统的进风应直接采自大气，排风应直接排出地面。13.2.3 区间隧道内的二氧化碳(CO2)日平均浓度应小于1.5‰。13.2.4 区间隧道内每个乘客每小时需供应的新鲜空气量不应少于12.6m³。13.2.5; 2024-12-7 08:59

13.3 高架、地面线段的通风、空调与供暖: Ⅰ 通风与空调13.3.1 地上车站的公共区应采用自然通风。必要时，站厅中的公共区可设置机械通风或空调系统。13.3.2 通风与空调的室外空气计算温度、相对湿度应采用当地现行的地面建筑的设计指标。13.3.3 站厅采用通风系统时，站厅内的夏季计算温度不应超过室外计算温度3℃，且最高不应超过35℃。13.3.4 站厅层设置空调系统时应符合下列规定： 1 站厅内的夏季计算温度应为29℃～; 2024-12-7 08:59

13.4 其他: 13.4.1 地铁通风与空调系统应根据当地气候条件、地铁运行的热负荷情况及变化规律，制定科学、合理的系统运行模式，并应实现通风与空调系统高效节能运行。 13.4.2 当地铁通风、空调与供暖系统设备具有多项目标功能时，应保证其正常使用工况下的运转效率最高。 13.4.3 地铁通风、空调与供暖系统应选用可靠性高、节能性好、低噪声、运转平稳、模块化、小型化、紧凑型的设备，并应便于安装、维护、维修。; 2024-12-7 08:59

14 给水与排水: 14.1 一般规定 14.2 给水 14.3 排水 14.4 车辆基地给水与排水 14.5 给排水设备监控; 2024-12-7 08:59

14.1 一般规定: 14.1.1 地铁给水系统设计应满足生产、生活和消防用水对水量、水压和水质的要求，并应坚持综合利用、节约用水的原则。 14.1.2 地铁给水水源应采用城市自来水，当沿线无城市自来水时，应采取其他可靠的给水水源。 14.1.3 地铁工程各类污、废水及雨水的排放应符合国家现行有关排水标准和排水体制的规定。 14.1.4 给水与排水设计应按现行国家标准《民用建筑节水设计标准》GB 50555的有关规定采; 2024-12-7 08:59

14.2 给水: 14.2.1 给水系统用水量定额应符合下列规定： 1 工作人员生活用水量应为30L/人·班～60L/人·班，小时变化系数应为2.5～2.0； 2 空调冷却水系统的补充水量应为冷却水循环水量的1％～2％； 3 车站公共区及出入口通道冲洗用水量应为1L/m²·次～2L/m²·次，; 2024-12-7 08:59

14.3 排水: 14.3.1 地铁排水量定额应符合下列规定： 1 生活排水系统定额应按生活用水量的95％计算，小时变化系数应为2.5～2.0； 2 生产排水量应按工艺要求确定； 3 冲洗和消防废水量和用水量应相同； 4 地面车站、高架车站屋面排水管道的排水设计重现期应按当地10年一遇的暴雨强度计算，设计降雨历时应按5min计算；屋面雨水工程与溢流设施; 2024-12-7 08:59

14.4 车辆基地给水与排水: Ⅰ 给水14.4.1 车辆基地给水用水量定额应按下列规定确定： 1 办公人员生活用水应为30L/班·人～50L/班·人，小时变化系数应为2.0； 2 职工淋浴用水定额应取40L/人·次，每次延续时间应为1h； 3 消防用水应根据现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 50016及《高层民用建筑设计防火规范》GB 5; 2024-12-7 08:59

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