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地铁设计规范 GB50157-2013

29.4 环境保护措施
29.4.1 地铁工程环境保护措施应包括噪声与振动控制、电磁防护、污水处理、生态保护等措施。29.4.2 地铁环境保护措施设计应遵循统一规划、合理布局、综合治理、防治结合的原则。29.4.3 地铁环境保护措施应根据建设项目环境影响报告书，以及环境保护主管部门批复意见所确认的环境保护目标及其污染防治要求确定。当地铁线路走向、敷设方式或沿线敏感目标等发生重大变动时，应按重新报批的建设项目环境影响评价文
2024-12-7 08:56
附录A A型车限界图
A.0.1 区间或过站直线地段车辆轮廓线、车辆限界、设备限界(图A.0.1)的坐标值，应按表A.0.1-1～表A.0.1-7选取。表A.0.1-1 车辆轮廓线坐标值(mm) 注：表中第0～9点是车体上的控制点；第10、11点是转向架上的控制点；第12～15点呈车轮上的控制点；18、19两点为联结在车轴上的齿轮箱点；16、17、20点为联结在转向架构架上的信号接收设备的最低点；第0s、1s、2s、3
2024-12-7 08:56
附录B B1型车限界图
B.0.1 区间或过站直线地段车辆轮廓线、车辆限界和设备限界(图B.0.1)的坐标值，应按表B.0.1-1～表B.0.1-7选取。图B.0.1 区间或过站直线地段车辆轮廓线、车辆限界和设备限界表B.0.1-1 车辆轮廓线坐标(mm)续表 B.0.1-1注：1 表中第0～11点是车体上的控制点；13～14点是轴箱簧下控制点；15～16点是车辆踏面控制点；17～18点是轮缘控制点；19～20点是齿轮箱
2024-12-7 08:56
附录C B2型车限界图
C.0.1 区间或过站直线地段车辆轮廓线、车辆限界和设备限界(图C.0.1)的坐标值，应按表C.0.1-1～表C.0.1-7选取。表C.0.1-1 车辆轮廓线坐标注：表中第0～10点是车体上的控制点；第11～12点是转向架上的控制点；13～14和19～20点是轴箱簧下控制点；15～16点是车辆踏面控制点；17～18点是轮缘控制点；0s～4s、0a～4a、0b～4b点是受电弓控制点。表C.0.1-2
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附录D 圆曲线地段车辆限界和设备限界计算方法
D.0.1 曲线地段车辆限界或设备限界应在直线地段车辆限界或设备限界基础上加宽和加高。D.0.2 曲线地段车辆限界或曲线地段设备限界应按平面曲线或竖曲线引起的几何偏移量、过超高或欠超高引起的限界加宽和加高量、曲线轨道参数及车辆参数变化引起的限界加宽量计算确定，并应符合下列规定： 1 平面曲线或竖曲线引起的车体几何偏移量可按表D.0.2-1和表D.0.2-2选取；表D.0.2-1 A型车车体几
2024-12-7 08:56
附录E 缓和曲线地段矩形隧道建筑限界加宽计算
E.0.1 缓和曲线引起的几何加宽量，可按下列规定计算： 1 缓和曲线内侧加宽量可按下列公式计算： 2 缓和曲线外侧加宽量可按下列公式计算：式中：ep内，ep外——缓和曲线引起的曲线内、外侧限界加宽量(mm)。E.0.2 轨道超高引起的加宽量可按下列公式计算：式中：eh内，eh外——轨道超高引起的曲线内、外侧限界加宽量(mm)；
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本规范用词说明
1 为便于在执行本规范条文时区别对待，对要求严格程度不同的用词说明如下： 1)表示很严格，非这样做不可的用词： 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”； 2)表示严格，在正常情况下均应这样做的用词： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得&rdq
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引用标准名录
1 《建筑结构荷载规范》 GB 50009 2 《混凝土结构设计规范》 GB 50010 3 《建筑抗震设计规范》 GB 50011 4 《室外排水设计规范》 GB 50014 5 《建筑给水排水设计规范》 GB 50015 6 《建筑设计防火规范》 GB 50016 7 《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》 GB 50736 8
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