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Discuz! Board › 资源 › 消防规范›轻轨交通设计标准 GB/T51263-2017
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轻轨交通设计标准 GB/T51263-2017

14.12 其他
14.12.1 系统供电应符合下列规定： 1 交流电源电压的波动超过交流用电设备正常工作范围时，应设稳压设备； 2 车载设备应由车辆提供直流电源或经变流设备供电； 3 运营调度通信设备、视频监视系统、数据承载网络系统应采用不间断电源（UPS），不间断电源后备时间不宜小于2h。车场联锁系统应采用不间断电源,后备时间不宜小于30min。 14.12.2 防雷与接地应按现行国家标
2024-12-3 17:27
15 售检票系统
15.1 一般规定15.2 票务管理模式15.3 系统构成15.4 系统功能15.5 其他
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15.1 一般规定
15.1.1 轻轨应设置满足运营和信息化需求的售检票系统。 15.1.2 售检票系统的设计能力应满足轻轨超高峰客流量的需要；紧急情况下，应满足工作人员及乘客紧急疏散的要求。 15.1.3 售检票系统应适应工作环境和自然条件，具有连续24h不间断工作的能力和良好的电磁兼容性。 15.1.4 售检票系统应具有可靠性、安全性、可维护性和可扩展性。其系统安全等级不应低于现行国家标准《计算机信息系统安全保护
2024-12-3 17:27
15.2 票务管理模式
15.2.1 售检票系统线网宜采用统一的线网票务政策和票务管理模式。 15.2.2 轻轨票制宜采用单一票制或计程制，也可根据运营需求采用与计时制、计次制等其他辅助票制相结合的方式。 15.2.3 售检票系统应根据车站客流大小、建筑规模及管理需求等条件设置封闭式或开敞式的车站售检票运营模式。 15.2.4 封闭式车站售检票系统应采用车外售票+车外检票的运营模式。 15.2.5 开敞式车站售检票系统应
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15.3 系统构成
15.3.1 售检票系统应由后端管理平台、前端售检票设备和车票组成，并可根据线网、线路规模大小设置维修测试与培训设备。 15.3.2 后端管理平台应由各种服务器、操作工作站、存储设备、网络设备、配电设备和打印机等组成，其设置应符合下列规定： 1 后端管理平台可根据线网、线路规模按清分中心系统、线路中央计算机系统、车站计算机系统进行分级或整合设置；采用城市公共交通一卡通或其他小额支付储值卡的
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15.4 系统功能
15.4.1 后端系统平台应具有系统维护、数据处理、设备监控、票务管理、安全管理、清分对账、统计报表等功能。 15.4.2 前端售检票设备宜具有下列功能： 1 接受后端管理平台运营参数和控制指令，按规定的业务设置功能及信息提示； 2 生成并向后端系统平台上传设备状态、车票交易、故障报警数据等功能。 15.4.3 维修测试系统与培训系统宜具备维修管理、系统测试等功能，并应能提供有效的
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15.5 其他
15.5.1 售检票系统非机房设备应选用不低于工业级标准产品，售检票终端设备外壳防护等级不应低于IP54。 15.5.2 售检票系统接口设计，应提出设备使用环境、设备布置、设备用电、设备维修、接地、网络传输、时钟、视频监控及预埋管线、箱、盒等接口技术要求，以及通信、火灾自动报警、门禁、城市公共交通一卡通或其他小额支付等系统的接口要求。条文说明15.5.1 轻轨售检票终端设备设置位置一般在列车内或条
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16 运营调度中心
16.1 一般规定16.2 选址及设置16.3 运营调度中心管理16.4 布置分区及要求16.5 建筑与结构16.6 附属设施
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16.1 一般规定
16.1.1 运营调度中心应具备日常运营及事故或灾害发生时的应急指挥功能，并可实现对线路上运行的列车、车站和车场实施统一调度指挥。 16.1.2 运营调度中心宜具备行车调度、电力调度基本功能，并可根据需要设置防灾调度、维修调度及票务管理等功能。 16.1.3 运营调度中心的行车调度应实现对运行列车的集中监视，可实现列车运行监控和车场调度工作。 16.1.4 运营调度中心电力调度应实现线路电力系统的
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16.2 选址及设置
16.2.1 运营调度中心宜根据轻轨线网规划、线路建设时序进行统一规划设置，其位置宜选在线路附近或车场内。 16.2.2 运营调度中心应具有安全性和可靠性，并宜与轻轨其他建筑设施结合设置。 16.2.3 多条线路的运营调度中心宜集中设置，运营调度中心宜按土建一次性建成、设备分期实施。条文说明16.2.1 轻轨进行线网规划时，考虑对调度运营指挥中心进行统一规划，整合设置，以利于实现资源共享。当轻轨正
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16.3 运营调度中心管理
16.3.1 运营调度中心应结合轻轨运营组织和管理的需求，建立相应的组织管理机构。 16.3.2 当多线路合设运营调度中心时，可采用多条线路集中统一管理模式或多线路分功能及分业务统一管理模式。 16.3.3 运营调度中心的运行管理模式应符合下列规定： 1 在运营调度中心应实现列车运行的集中监视； 2 运营调度中心的运行模式宜实现系统集成，并宜具有对突发事件的决策分析和应变处理能力；
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16.4 布置分区及要求
16.4.1 运营调度中心的布置分区及房屋设置应满足运营管理、系统控制、设备布置、扩充改造的要求。 16.4.2 运营调度中心宜按其功能划分为运营调度区、办公管理区、设备区、辅助设备区。 16.4.3 各功能区的设置应符合下列规定： 1 运营调度区宜包括调度控制室及值班、管理用房； 2 办公管理区宜包括运营管理办公、日常事务办公用房，并根据需要设置票务管理、票务处理、票务储藏与发
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16.5 建筑与结构
16.5.1 运营调度中心的建筑布局应符合下列规定： 1 中心宜具有独立性、安全性；建筑布局宜预留发展余地； 2 运营调度室与系统设备机房宜临近设置，电缆通道、电缆间宜靠近设备用房。 16.5.2 运营调度中心结构设计应符合下列规定： 1 结构净空尺寸应满足设备安装、使用及施工工艺的要求； 2 运营调度中心建筑结构荷载取值应根据用房性质不同而分别确定，如遇有特殊设备
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16.6 附属设施
16.6.1 运营调度中心可单独设置降压变电所，分别引入两路相对独立的电源。 16.6.2 运营调度中心降压变电所变压器的容量应按远期最大负荷设计，并应留有裕量。 16.6.3 运营调度中心的照明宜采用节能型、使用寿命长及维修方便的灯具，并应满足装饰设计的需要。 16.6.4 动力照明设备应根据不同的负荷类别选择满足其要求的产品。 16.6.5 动力照明配电应选用无卤、低烟的阻燃型电缆、电线。16
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17 车场
17.1 一般规定17.2 车场的功能、规模及总平面布置17.3 车辆运用整备设施17.4 车辆检修设施17.5 综合维修中心17.6 救援设施17.7 站场
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