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Discuz! Board › 资源 › 消防规范›轻轨交通设计标准 GB/T51263-2017

轻轨交通设计标准 GB/T51263-2017

13.3 给水与排水: 13.3.1 给水水源宜采用城市自来水，并应利用城市自来水水压。 13.3.2 车场内部绿化、地面冲洗水、冲厕给水水源宜采用城市再生水。当车场周围无城市再生水时，车场内生产废水或生活污水经处理达标后，可作为中水回用。 13.3.3 污水、废水和雨水排放应符合国家现行有关排水标准的规定。 13.3.4 节水设计应符合现行国家标准《民用建筑节水设计标准》GB 50555的有关规定。 13.3.5 室内; 2024-12-3 17:28

13.4 自动扶梯与电梯: 13.4.1 自动扶梯和自动人行道应采用公共交通型。电梯宜选用无机房电梯。 13.4.2 自动扶梯与电梯应采用变频调速控制技术。 13.4.3 自动扶梯与电梯应在轻轨运营时间内连续运行。自动扶梯每3h应能以100%制动载荷连续运行1h。 13.4.4 自动扶梯的名义速度不应小于0.5m/s，宜为0.65m/s。13.4.5 电梯的额定载重不应小于800kg，宜为1000kg。 13.4.6 当自动; 2024-12-3 17:28

13.5 动力与照明: 13.5.1 动力与照明设备的供电负荷分级和供电方式、低压配电系统的接地方式、配电线路的保护，应符合国家现行相关标准的有关规定，并应选用高效节能、环保的电气产品和设备。配电系统的主干线路，应选用电缆或密集性封闭母线等阻抗较小的配电线路。车站白天照明宜利用自然采光。 13.5.2 地上车站的动力照明配电设备宜集中设置。根据用电负荷的分布特点，配电设备应靠近用电负荷中心设置。 13.5.3 照明设计应; 2024-12-3 17:28

14 运营监控系统: 14.1 一般规定14.2 正线道岔控制系统14.3 平交路口列车位置检测系统14.4 车场联锁系统14.5 运营调度指挥系统14.6 数据承载网络系统14.7 乘客信息系统14.8 视频监视系统14.9 信息化系统14.10 火灾自动报警及设备监控系统14.11 电力监控系统14.12 其他; 2024-12-3 17:28

14.1 一般规定: 14.1.1 运营监控系统应由正线道岔控制系统、平交路口列车位置检测系统、车场联锁系统、运营调度指挥系统、数据承载网络系统、乘客信息系统、视频监视系统、信息化系统、火灾自动报警系统、设备监控系统及电力监控系统构成。 14.1.2 运营监控系统应满足网络化运营要求，实现互联互通、资源共享。 14.1.3 运营监控系统应具有可靠性、可用性、可维护性和安全性。 14.1.4 系统采用的设备和器材应符合国; 2024-12-3 17:28

14.2 正线道岔控制系统: 14.2.1 正线道岔控制系统应由轨旁设备和车载设备组成，并宜包括道岔控制设备、列车位置检测设备、车地通信设备、信号机、转辙机及相关接口等设备。 14.2.2 列车位置检测设备，应满足轨旁硬化路面与轨道平齐及开放环境下，防损、防盗、易维修的安装要求。 14.2.3 正线道岔控制系统应具备下列功能： 1 自动识别列车车次号控制道岔； 2 司机遥控道岔的转动、锁闭； 3 信号机; 2024-12-3 17:28

14.3 平交路口列车位置检测系统: 14.3.1 平交路口列车位置检测系统应由轨旁检测设备和车载设备组成，并宜包括列车接近、通过、离去路口检测设备、路口轻轨专用信号机等设备。 14.3.2 路口列车位置检测系统应与道路交通管理控制系统进行接口，并应根据路口的交通组织管理的要求，实现列车通行功能。 14.3.3 路口列车位置检测系统应具有识别列车车次的功能。; 2024-12-3 17:28

14.4 车场联锁系统: 14.4.1 车场联锁系统应包括车场计算机联锁设备、计算机监测设备、培训设备、日常维修和检测设备等。 14.4.2 车场联锁系统应符合下列规定： 1 车场应设进场信号机，需要时可设调车信号机。进场信号机、调车信号机以显示禁止信号为定位。各种信号机的设置，应根据运营要求和控制方式等确定。 2 列车在车场内宜按调车进路控制，联锁设备可根据车场内运营作业特点实现联锁条件的检查。 14.4; 2024-12-3 17:28

14.5 运营调度指挥系统: 14.5.1 轻轨应设运营调度指挥系统，实现对列车运行状态的实时监督。 14.5.2 运营调度指挥系统应包括列车运行监督设备和运营调度通信设备。 14.5.3 列车运行监督设备应具有列车运行时刻表编制及管理、列车运行和设备状态实时监视等功能。 14.5.4 运营调度通信设备应提供运营调度中心调度员、车场值班员等用户与列车司机、维修人员等移动用户及变电所值班员等固定用户之间的通信手段。 14.5.5; 2024-12-3 17:28

14.6 数据承载网络系统: 14.6.1 数据承载网络系统应为运营监控系统中的各子系统提供可靠、冗余、可重构、灵活的传输通道。 14.6.2 数据承载网络系统应满足各系统接口需求，系统容量应根据各系统对传输通道的需求确定，并应留有余量。 14.6.3 数据承载网络系统应具有网络管理功能，并可进行故障管理、性能监视、系统管理、配置管理、安全管理。网络管理终端应采用图形化人机界面，监视主要模块和用户接口模块的工作状态，以及具有告; 2024-12-3 17:28

14.7 乘客信息系统: 14.7.1 轻轨宜设置乘客信息系统（PIS），并向乘客提供运营信息和其他多媒体信息服务。 14.7.2 乘客信息系统应具有信息处理能力，并可通过系统外部接口进行数据交换，以及将获得的数据经系统处理后，向乘客提供信息服务。 14.7.3 乘客信息系统在站台上及车辆客室内应设置显示终端设备。 14.7.4 乘客信息系统除应提供运营相关信息外，尚应提供新闻、天气预报、道路交通等公共信息及公益广告等信息; 2024-12-3 17:28

14.8 视频监视系统: 14.8.1 视频监视系统（CCTV）可为运营调度中心的调度员、车场的值班员等提供有关列车运行、安防、乘客情况及变电站设备运行情况的图像。 14.8.2 视频监视系统应由运营调度中心控制设备、图像摄取、图像显示、录像及视频信号传输等设备组成。 14.8.3 摄像机应根据运营管理与安防需要，实现对上下行站台、换乘通道、车场等重要场所的监视。 14.8.4 视频监视系统采用的彩色摄像机应具有在事故照明; 2024-12-3 17:27

14.9 信息化系统: 14.9.1 信息化系统应能提供电子办公、信息发布、日常管理、资源管理、人员交流的信息平台。 14.9.2 软件平台建设宜根据运营单位的需求，统一规划和实施。 14.9.3 信息化系统可在运营调度中心、车场设置数据网络设备，在与运营相关办公场所应设置用户终端设备。 14.9.4 信息化系统应设置网络安全措施。条文说明14.9.1～14.9.4 本节对信息化系统的基本功能和设置进行了规定，在此基础上; 2024-12-3 17:27

14.10 火灾自动报警及设备监控系统: 14.10.1 火灾自动报警系统设计，除应执行本标准规定外，尚应符合现行国家标准《火灾自动报警系统设计规范》GB 50116的规定。 14.10.2 当车站级火灾自动报警系统少于3个时，可不设置中心级火灾自动报警系统。 14.10.3 中心级火灾自动报警系统可与其他线路实现互联互通和信息共享。 14.10.4 设备监控系统应结合实际线路及机电设备的管理需求设置。 14.10.5 运营调度中心应能直; 2024-12-3 17:27

14.11 电力监控系统: 14.11.1 轻轨应设置电力监控系统（SCADA），并应纳入运营监控系统。 14.11.2 电力监控系统应包括电力调度系统（主站）、变电所综合自动化系统（子站）及联系两者的专用数据传输通道。 14.11.3 电力监控系统的功能应满足变电所无人值班的运行要求。 14.11.4 监控应包括遥控、遥信、遥测。; 2024-12-3 17:27

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