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Discuz! Board › 资源 › 消防规范›铁路车站及枢纽设计规范 GB50091-2006

铁路车站及枢纽设计规范 GB50091-2006

前言: 中华人民共和国国家标准铁路车站及枢纽设计规范Code for design of railway station and terminalGB 50091-2006主编部门：中华人民共和国铁道部批准部门：中华人民共和国建设部发布日期：2006年3月14日施行日期：2006年6月1日中华人民共和国建设部公告第419号建设部关于发布国家标准《铁路车站及枢纽设计规范》的公告现批准《铁路车站及枢纽; 2024-12-4 15:37

1 总则: 1.0.1 为贯彻国家有关的法规和铁路技术政策，统一铁路车站及枢纽设计的技术标准，使铁路车站及枢纽设计符合安全适用、技术先进、经济合理的要求，制定本规范。1.0.2 本规范适用于铁路网中客货列车共线运行、旅客列车设计行车速度等于或小于160km/h、货物列车设计行车速度等于或小于120km/h的Ⅰ、Ⅱ级标准轨距铁路车站及枢纽的设计。本规范中凡与行车速度和铁路等级无直接关系的规定，也适用于其他客; 2024-12-4 15:37

2 术语: 2.0.1 会让站、越行站 passing station 为满足区间通过能力，必要时可兼办少量旅客乘降的车站。在单线上称会让站，在双线上称越行站。2.0.2 中间站 intermediate station 办理列车通过、交会、越行和客货运业务的车站。2.0.3 区段站 districk station 为货物列车本务机车牵引交路和办理区段、摘挂列车解编作业而设置的车站。; 2024-12-4 15:37

3 车站设计的基本规定: 3.1 一般规定 3.2 进出站线路和站线的平面、纵断面 3.3 站场路基和排水; 2024-12-4 15:37

3.1 一般规定: 3.1.1 在铁路车站线路的直线地段上，主要建筑物和设备至线路中心线的距离应符合表3.1.1的规定。 3.1.2 在车站线路的曲线地段上，各类建筑物和设备至线路中心线的距离及线间距应按现行国家标准《标准轨距铁路建筑限界》GB 146.2的有关规定加宽。位于曲线内侧的旅客站台，如线路有外轨超高时，应降低站台高度，降低的数值为0.6倍外轨超高度。3.1.3 在线路的直线地段上，站内两相邻线路中心; 2024-12-4 15:37

3.2 进出站线路和站线的平面、纵断面: Ⅰ 进出站线路和站线的平面3.2.1 进出站线路的平面应符合相邻路段正线的规定。在困难条件下，有旅客列车通行的疏解线路的最小曲线半径不应小于400m，其他疏解线路的最小曲线半径不应小于300m，编组站环到、环发线的最小曲线半径不应小于250m。3.2.2 编组站内的车场应设在直线上。在特别困难条件下，到达场、出发场和到发场可设在同向曲线上，其曲线半径不应小于800m。3.2.3 牵出线应设在; 2024-12-4 15:37

3.3 站场路基和排水: 3.3.1 站线中心线至路基边缘的宽度应满足下列要求：车场最外侧线路不应小于3m；有列检作业的车场最外侧线路不应小于4m，困难条件下，采用挡碴墙时可不小于3m；最外侧梯线和平面调车牵出线有调车人员上、下车作业的一侧不应小于3.5m；驼峰推送线的车辆摘钩地段，有摘钩作业的一侧不应小于4.5m，另一侧不应小于4m。3.3.2 站内联络线、机车走行线和三角线等单线的路基面宽度：土质路基不应小于5.6; 2024-12-4 15:37

4 会让站、越行站: 4.1 会让站 4.2 越行站; 2024-12-4 15:37

4.1 会让站: 4.1.1 会让站应采用横列式图型，可按图4.1.1布置。在特别困难条件下，可采用其他合理图型。4.1.2 会让站的到发线应设2条；当行车量较少时可设1条，但不应连续设置。4.1.3 当会让站设1条到发线时，其到发线宜布置在运转室对侧。条文说明4.1.1 会让站为单线铁路上办理列车通过、会车、越行必要时可兼办少量旅客乘降的车站。会让站图型分横列式、纵列式和半纵列式。横列式具有：站坪长度短; 2024-12-4 15:37

4.2 越行站: 4.2.1 越行站应采用横列式图型，可按图4.2.1（a）布置。在特别困难条件下，可按图4.2.1（b）布置。4.2.2 越行站的到发线应设2条。Ⅱ级铁路在特别困难条件下可设1条，但不应连续设置。4.2.3 越行站两端咽喉的两正线间应各设1条渡线，有条件时每端可再预留1条渡线。必要时图4.2.1（b）也可每端各设置或预留1条渡线。条文说明4.2.1 越行站为双线铁路上办理同方向列车越行必; 2024-12-4 15:36

5 中间站: 5.1 中间站图型5.2 到发线数量和主要设备配; 2024-12-4 15:36

5.1 中间站图型: 5.1.1 中间站应采用横列式图型。可按图5.1.1-1或5.1.1-2布置。在特别困难条件下，单线铁路可采用其他合理图型。条文说明5.1.1 中间站除办理列车的通过、会让和越行外，还办理日常客、货运输和调车及列车技术检查等作业。由于横列式图型具有站坪长度短、站场布置紧凑、工程投资省、便于集中管理、到发线使用灵活和定员少等主要优点，因此，中间站应采用横列式布置。当在山区修建单线铁路时; 2024-12-4 15:36

5.2 到发线数量和主要设备配置: 5.2.1 中间站的到发线应设2条，作业量较大时可设3条。下列中间站的到发线数量可较以上规定增加： 1 枢纽前方站、铁路局局界站、补机始终点站和长大下坡的列车技术检查站、机车乘务员换乘站，到发线数量可根据需要增加。 2 有两个方向以上的线路引入或岔线接轨的中间站，到发线数量可根据需要确定。 3 有摘挂列车进行整编作业的中间站，到发线数量可根据需要确定。 4 办理机; 2024-12-4 15:36

6 区段站: 6.1 区段站图型6.2 主要设备配置6.3 站线数量和有效长度; 2024-12-4 15:36

6.1 区段站图型: 6.1.1 区段站应采用横列式图型（图6.1.1-1及图6.1.1-2）或纵列式图型（图6.1.1-3）。有充分依据时，可采用客、货纵列式或一级三场图型。6.1.2 区段站图型应根据引入线路数量、运量、运输性质、车站作业特点和客货机车交路，在满足运输需要及技术经济合理的条件下，结合城市规划和地形、地质条件予以选择，并应按下列要求办理： 1 单线铁路区段站应采用横列式图型。当有多方向线路; 2024-12-4 15:36

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