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Discuz! Board › 资源 › 消防规范›油气输送管道穿越工程设计规范 GB50423-2013

油气输送管道穿越工程设计规范 GB50423-2013

E.1 管道允许顶力计算: E.1.1 钢管顶管传力面允许最大顶力可按下式计算：式中： Fds——钢管管道允许顶力设计值(N)； φ1——钢管受压强度折减系数，可取1.00； φ3——钢管脆性系数，可取1.00； φ4&mdash; 2024-12-3 17:18

E.2 套管强度验算: E.2.1 钢套管管壁截面的最大组合折算应力应满足下列公式：式中： σθ——钢管管壁横截面最大环向应力(N/mm2)； σx——钢管管壁横截面最大纵向应力(N/mm2)； σ——钢管管壁的最大组合折算应力; 2024-12-3 17:18

E.3 套管稳定性验算: E.3.1 钢管管壁截面的临界压力应按下式计算：式中： n——管壁失稳时的褶皱波数，其取值应使临界压力最小并不小于2； vs——管两侧土体的泊松比，应根据土工实验确定，一般对砂性土可取0.30，黏性土可取0.40； vp——钢材的泊松比，取0.30； D; 2024-12-3 17:18

附录F 无套管穿越公路土压力产生的管道应力计算: F.0.1 土压力产生的管道环向应力 σHe可按下式计算：式中： σHe——土压力产生的管道环向应力(kPa)； KHe——钻孔方式土压力产生管道环向应力的刚度系数； Be——土压力埋深影响系数； Ee&mdash; 2024-12-3 17:18

附录G 无套管穿越公路车辆荷载产生的管道循环应力计算: G.1 车辆荷载产生的管道环向循环应力计算G.2 车辆产生的管道轴向循环应力计算; 2024-12-3 17:18

G.1 车辆荷载产生的管道环向循环应力计算: G.1.1 车辆荷载产生的管道环向循环应力σHh应按下式计算：式中： σHh——车辆荷载产生的管道环向循环应力(kPa)； KHh——公路车辆荷载产生环向循环应力的刚度系数，可按表G.1.1-1取值，当不能从表中直接获取数据时，应按图G.1.1-1确定； GH; 2024-12-3 17:17

G.2 车辆产生的管道轴向循环应力计算: G.2.1 车辆荷载产生的管道轴向循环应力 σLh应按下式计算：式中： σLh——车辆荷载产生的管道轴向循环应力(kPa)； KLh——公路车辆荷载产生管道轴向循环应力的刚度系数，按表G.2.1-1取值，当不能从表中直接获取数据时，应按图G.2.1-1确定；; 2024-12-3 17:17

本规范用词说明: 1 为便于在执行本规范条文时区别对待，对要求严格程度不同的用词说明如下： 1) 表示很严格，非这样做不可的：正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”； 2) 表示严格，在正常情况下均应这样做的：正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”； 3); 2024-12-3 17:17

引用标准名录: 《建筑结构荷载规范》GB 50009 《地下工程防水技术规范》GB 50108 《输气管道工程设计规范》GB 50251 《输油管道工程设计规范》GB 50253 《油气长输管道工程施工及验收规范》GB 50369 《油气输送管道线路工程抗震技术规范》GB 50470 《油气田及管道岩土工程勘察规范》GB 50568 《高压锅炉用无缝钢管》GB 5; 2024-12-3 17:17

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