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【已废止】城市轨道交通技术规范 GB50490-2009

前言
中华人民共和国国家标准城市轨道交通技术规范 Technical code of urban rail transitGB 50490-2009主编部门:中华人民共和国住房和城乡建设部批准部门:中华人民共和国住房和城乡建设部施行日期:2009 年10月1日中华人民共和国住房和城乡建设部公告第250号关于发布国家标准《城市轨道交通技术规范》的公告 现批准《城市轨道交通技术规范》为国家标准,编号为
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1 总则
1.0.1 为贯彻执行国家技术经济政策,规范城市轨道交通的基本功能和技术要求,依据有关法律、法规,制定本规范。1.0.2 本规范适用于城市轨道交通的建设和运营。本规范不适用于高速磁浮系统的建设和运营。1.0.3 城市轨道交通的建设和运营应满足安全、卫生、环境保护和资源节约的要求,并应做到以人为本、技术成熟、经济适用。1.0.4 城市轨道交通应经验收合格后,才可投入使用。1.0.5 本规范
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2 术语
2.0.1 城市轨道交通 urban rail transit 采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统,包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。2.0.2 建设 construction 新建、改建和扩建城市轨道交通工程项目的规划、可行性研究、勘察设计、施工安装、调试验收和试运行,包括车辆和机电设备的采购、制造。2.0.3
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3 基本规定
3.0.1 城市轨道交通规划应符合城市总体规划和城市综合交通规划。3.0.2 城市轨道交通规划应明确城市轨道交通的功能定位、与其他交通方式的关系、发展模式和不同规划期的发展目标,提出网络规划布局以及线路和设施等用地的规划控制要求。3.0.3 城市轨道交通的建设和运营应以乘客需求为目标,应做到资源共享和方便乘客使用。3.0.4 城市轨道交通在设计使用年限内,应确保正常使用时的安全性、可靠性、
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4 运营
4.1 行车管理 4.2 客运服务 4.3 维修 4.4 车辆基地
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4.1 行车管理
4.1.1 列车运行应统一调度指挥。4.1.2 除有轨电车外的城市轨道交通应采用技术手段实现列车安全运行防护;有轨电车允许通过司机瞭望保证行车安全。4.1.3 在运营期间,线路上的列车最高运行速度应满足下列要求: 1 不应大于设计允许的最高速度。 2 有轨电车在道路上与其他交通方式混合运行时,不应超过道路交通法规规定的最高行驶速度。 3 在站台计算长度范围内,当不设站
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4.2 客运服务
4.2.1 城市轨道交通应具备不同运营状态下的客运管理模式,并应设置相应的服务设施。4.2.2 运营单位应以安全、准时、便捷、文明为目标,为乘客提供持续改进的服务。4.2.3 城市轨道交通应设置完善的服务标志、乘客信息系统,为乘客提供规范、有效、及时的信息。4.2.4 运营单位应向残障乘客提供必要的服务。4.2.5 运营单位应制定相应的规章制度,建立服务质量管理体系。4.2.6 运营单
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4.3 维修
4.3.1 维修应满足下列要求: 1 土建设施、车辆和机电设备的维修应包含维护、检查和检修,应包括可能对安全运行产生影响的所有部件或设施。 2 维修人员应经过专业培训,考核合格,持证上岗。 3 应根据运行特点、设施和设备的条件,制定相应的维修规程,并应遵循安全、节能、环保、经济的原则,逐步优化维修规程。4.3.2 维修管理应符合下列规定: 1 维修管理与配置的维
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4.4 车辆基地
4.4.1 车辆基地的设置应满足行车、维修和应急抢修需要。4.4.2 车辆基地应有完善的运输和消防道路,并应有不少于2个与外界道路相连通的出入口;总平面布置、房屋建筑和材料、设备的选用等应满足消防要求。4.4.3 车辆基地应具备良好的排水系统,并应满足防洪、防淹要求。4.4.4 车辆基地中的危险品应有单独隔离的存放区域,与其他建筑物的安全距离应满足安全要求。条文说明4.4.1、4.4.2
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5 车辆
5.1 一般要求 5.2 车体 5.3 牵引和制动 5.4 车载设备和设施
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5.1 一般要求
5.1.1 在车辆寿命周期内,车辆应满足正常运行时的行车安全和人身安全要求,同时应具备故障、事故和灾难情况下方便救援的条件。5.1.2 车辆及其内部设施应采用不燃材料或低烟、无卤的阻燃材料。5.1.3 车辆应采取减振防噪措施,减小车辆噪声和对环境的有害影响。5.1.4 新设计的车辆或经过重大技术改造的首列(辆)车应进行型式试验。条文说明5.1.1~5.1.4 规定了车辆的基本安全要求;规
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5.2 车 体
5.2.1 在车辆寿命周期内,车体应能够承受各种静态、动态荷载而不产生永久变形、断裂和疲劳失效;车体应有足够的刚度,应满足维修和复轨的要求。新设计的车辆或车辆经过改造对车体强度有影响时,应进行车体静强度试验。5.2.2 车门有效净高度不应低于1.80m;自地板面计算,坐椅安装处的客室有效净空高度不应低于1.70m。5.2.3 客室侧门应具备下列功能: 1 能单独开闭和锁闭;在站台设有
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5.3 牵引和制动
5.3.1 列车应具有既独立又相互协调配合的电气、摩擦制动系统,并应保证车辆在各种运行状态下所需的制动力。5.3.2 当电气制动出现故障丧失制动能力时,摩擦制动系统应能自动投入使用,并应保证所需的制动力;列车应具备停放制动功能,并应保证列车在超员载荷工况下停在最大坡道时不发生溜车。5.3.3 与道路交通混合运行的列车(车辆)还应具备: 1 独立于轮轨粘着制动功能之外的制动系统。
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5.4 车载设备和设施
5.4.1 车辆应设置蓄电池,其容量应满足紧急状态下车门控制、应急照明、外部照明、车载安全设备、广播、通信、信号、应急通风等系统的供电要求。用于地下运行的车辆,蓄电池容量应保证供电时间不小于45min;用于地面或高架线路运行的车辆,蓄电池容量应保证供电时间不小于30min。5.4.2 车辆内所有电气设备应有可靠的保护接地措施。5.4.3 与道路交通混行的列车,应具备满足道路交通法规要求的前照
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6 限界
6.0.1 城市轨道交通应根据不同车辆和规定的运行工况,确定相应的车辆限界、设备限界和建筑限界。6.0.2 轨行区土建工程和机电设备的设置应符合相应的限界要求。列车(车辆)在各种运行状态下,不应发生列车(车辆)与列车(车辆)、列车(车辆)与轨行区内任何固定的或可移动物体之间的接触。6.0.3 当采用顶部架空接触网授电时,建筑限界高度应按受电弓工作高度和接触网系统结构高度计算确定;当采用侧向接
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