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Discuz! Board › 资源 › 消防规范›架空索道工程技术标准 GB50127-2020

架空索道工程技术标准 GB50127-2020

4.2 承载索与有关设备: 4.2.1 承载索选择应符合下列规定： 1 承载索应选用密封钢丝绳，公称抗拉强度不宜小于1370MPa。 2 承载索的最小拉力，应符合下列公式的规定：式中：T0——承载索的最小拉力（N）； N——每个车轮作用在承载索上的压力（N）； n2——每年通过; 2024-12-4 11:18

4.3 牵引索与有关设备: 4.3.1 牵引索应选用线接触或压实股同向捻股捻钢丝绳，公称抗拉强度不宜小于1670MPa。牵引索宜采用出厂前经过预拉伸的钢丝绳。4.3.2 牵引索的抗拉安全系数不得小于4.5。4.3.3 传动区段划分应符合下列规定： 1 传动区段划分应根据索道长度、高差、地形等因素确定，宜采用一段传动。 2 对于不能采用一段传动的索道，应划分成多传动区段。对于设有转角站和采用多传动区段的索; 2024-12-4 11:18

4.4 牵引计算与驱动装置选择: 4.4.1 牵引计算应符合下列规定： 1 特征点牵引索拉力应采用从拉紧轮两侧分别向驱动轮方向进行计算。 2 牵引计算应按下列载荷情况分别进行： 1）线路上按设计车距布满重车和空车的正常运行情况； 2）线路上按下坡区段缺重车或空车所产生的最不利动力运行载荷情况； 3）线路上按上坡区段缺重车或空车所产生的最不利制动运行载荷情况。 3; 2024-12-4 11:18

4.5 线路设计: 4.5 线路设计4.5.1 线路配置应符合下列规定： 1 索道侧形宜平滑。 2 在凸起侧形地段内，承载索在每个支架上的弦折角，对于采用下部牵引式货车的索道宜为0.03rad～0.04rad；对于采用水平牵引式货车的索道宜为0.05rad～0.06rad。 3 承载索在每个支架上的最大折角宜为0.10rad～0.15rad，最大不宜超过0.30rad。 4 凸起地; 2024-12-4 11:18

4.6 站房设计: 4.6.1 站房配置应符合下列规定： 1 站房形式应根据用途、地形、地质和相关车间或运输设备的衔接关系等条件确定。 2 站房配置应简化牵引索的导绕系统。 3 站内离地高度小于2.5m的牵引索和设备运动部件应设置防护设施，货车在站内的净空尺寸应符合本标准第4.6.2条的规定。 4 机械设备与墙壁之间的距离不得小于0.5m，人行通道宽度不得小于1m。站口滚轮组和安装高; 2024-12-4 11:18

4.7 保护设施: 4.7.1 保护设施的设置应符合下列规定： 1 保护网或保护桥的选择应根据技术经济比较确定。索道线路横向陡坡处应设置防止货车或物料滚落后造成安全事故的拦网。 2 保护网底面与跨越设施之间的净空尺寸应按货车坠落冲击的条件校验。 3 保护设施顶面与运动货车底面之间的净空尺寸不得小于货车的最大横向尺寸。 4 保护网的宽度不应小于索距宽度加3m；当货车坠落高度不大于3m时; 2024-12-4 11:18

5单线循环式货运索道工程设计: 5.1 货车5.2 运载索与有关设备5.3 牵引计算与驱动装置选择5.4 线路设计5.5 站房设计; 2024-12-4 11:18

5.1 货车: 5.1.1 货车的选择应符合下列规定： 1 运行速度大于2.5m/s且爬坡角大于30°时，宜选用弹簧式抱索器； 2 运行速度不大于2.5m/s和爬坡角为20°～30°时，可选用四连杆重力式抱索器； 3 线路比较平坦和爬坡角不大于20°时，宜选用鞍式抱索器； 4 采用固定式抱索器时，货车的最大爬坡角不得大于45°； 5; 2024-12-4 11:18

5.2 运载索与有关设备: 5.2.1 运载索的选择应符合下列规定： 1 运载索应选用线接触或压实股同向捻带绳芯的股捻钢丝绳，公称抗拉强度不宜小于1670MPa。 2 运载索宜采用出厂前经过预拉伸的钢丝绳。 3 运载索表层钢丝的直径不宜小于1.5mm。 4 当采用鞍式抱索器时，运载索的捻向及捻距应与2个钳口的中心距相适应。5.2.2 运载索的抗拉安全系数必须大于或等于4.5。5.2.3; 2024-12-4 11:18

5.3 牵引计算与驱动装置选择: 5.3.1 牵引计算应符合本标准第4.4.1条的有关规定。5.3.2 运载索在托、压索轮组上的阻力系数取值应符合下列规定： 1 对于无衬托、压索轮组，动力运行时宜取0.015～0.025，制动运行时宜取0.01～0.015； 2 对于有衬托、压索轮组宜取0.03～0.04。5.3.3 运载索的最小拉力，应按下式计算：Tmin≥C3Q （5.3.3）; 2024-12-4 11:18

5.4 线路设计: 5.4.1 索道的最高运行速度不宜超过4.5m/s。5.4.2 线路配置除应符合本标准第4.5.1条的有关规定外，尚应符合下列规定： 1 站前第一跨的跨距宜为5m～10m； 2 线路上每个托索轮的径向载荷宜相等； 3 对于平坦地段或坡度均匀的倾斜地段，运载索在各支架上的载荷宜接近； 4 凸起地段支架的高度不得小于4m，跨距不宜小于15m； 5 凹陷地段支; 2024-12-4 11:18

5.5 站房设计: 5.5.1 站房和料仓的设计应符合本标准第4.6节的有关规定。5.5.2 挂结段的设计应符合下列规定： 1 运载索应采取下列稳定措施： 1）挂结段的两端应设置稳索轮。 2）站口稳索轮与站内稳索轮的平距宜为2.5m～4.0m。站内稳索轮与挂结点的平距不宜大于1.0m。 3）稳索轮宜采用可调式单轮结构，直径不得小于运载索直径的15倍。; 2024-12-4 11:18

6 双线往复式客运索道工程设计: 6.1 客车6.2 承载索与有关设备6.3 牵引索、平衡索、救护索与有关设备6.4 牵引计算与驱动装署选择6.5 线路设计6.6 站房设计; 2024-12-4 11:18

6.1 客车: 6.1.1 乘务员配备应符合下列规定： 1 定员超过15人的客车应配备乘务员； 2 夜间运行的索道，其客车应配备乘务员； 3 对于定员超过15人的车组式索道，每组客车可仅配备乘务员1人。6.1.2 工艺或设备设计时，定员不超过15人的客车，每位乘客的计算载荷应取740N；定员超过15人的客车，每位乘客的计算载荷应取690N。对于滑雪或登山运动的专用索道，每位乘客的计算载; 2024-12-4 11:18

6.2 承载索与有关设备: 6.2.1 承载索的选择与计算应符合下列规定： 1 承载索应选用密封钢丝绳。 2 在一个拉紧区段内承载索应为整根钢丝绳，不得采用线路套筒连接。 3 承载索的最小拉力，对于车厢式索道应符合下列规定： 1）当车轮衬垫的弹性模量不超过5000N/mm2时，应满足下式的要求：式中：Tmin——承载索的最小拉力（N）；; 2024-12-4 11:18

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