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Discuz! Board › 资源 › 消防规范›公路工程结构可靠度设计统一标准 GB/T50283-1999

公路工程结构可靠度设计统一标准 GB/T50283-1999

前言: 中华人民共和国国家标准公路工程结构可靠度设计统一标准Unified standard for reliability design ofhighway engineering structuresGB/T 50283-1999主编部门：中华人民共和国交通部批准部门：中华人民共和国建设部施行日期：1999年10月1日关于发布国家标准《公路工程结构可靠度设计统一标准》的通知建标[1999]151号根据; 2024-12-6 09:59

1 总则: 1.0.1 为了统一公路工程结构设计的基本原则，使公路工程各类结构设计符合技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理的要求，制定本标准。1.0.2 本标准适用于公路桥梁整体结构及结构构件，高速、一级和二级公路路面等结构的设计，也适应于结构的施工阶段及使用阶段。其他道路工程结构可参照执行。1.0.3 本标准按照国家标准《工程结构可靠度设计统一标准》GB 50153-92的基本原则编制。本标准规定的设计原; 2024-12-6 09:59

2 术语和符号: 2.1 术语 2.2 符号条文说明本章仅针对本标准中出现的术语和符号作了说明。术语基本按出现的先后顺序列出；符号则按结构可靠性、作用、材料性能和几何参数等分类列出。有关公路工程结构专业性术语，本标准未予编人，可参看有关标准的规定。本章给出的术语的解释，只是术语的概括性涵义，并非国际公认的定义。遇有国际上已定义的术语，本标准都将其定义列入条文中，如“结构可靠度”、&ldquo; 2024-12-6 09:59

2.1 术语: 2024-12-6 09:59

2.2 符号: 2024-12-6 09:59

3 极限状态设计原则: 3.1 一般规定3.2 极限状态方程3.3 结构的可靠指标; 2024-12-6 09:59

3.1 一般规定: 3.1.1 整体结构或结构的一部分超过某一特定状态就不能满足设计规定的某一功能要求时，此特定状态为该功能的极限状态。对结构的各种极限状态均应有明确的限制或规定。3.1.2 公路工程结构宜按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计。这两种极限状态应符合下列规定：1 承载能力极限状态是指对应于结构、结构构件达到最大承载能力或出现不适于继续承载的变形或变位的状态。当结构或结构构件出现下列状态之一时，应; 2024-12-6 09:59

3.2 极限状态方程: 3.2.1 结构的极限状态采用下列极限状态方程来描述：3.2.2 结构按极限状态设计时应符合下列要求：条文说明3.2.1 公路工程结构的可靠度通常受各种作用效应、材料或岩土性能、结构几何参数、计算模式准确程度等诸多因素的影响。在进行结构可靠性分析时，针对所要求的结构各种功能，把这些有关因素均作为“基本变量”X1，X2……，Xn来考虑，建立极限状态; 2024-12-6 09:59

3.3 结构的可靠指标: 3.3.1 结构不能完成预定功能的概率称为失效概率。结构的失效概率可以下列公式表达：3.3.2 结构和结构构件的可靠指标应根据基本变量的概率分布类型和统计参数进行计算。当极限状态方程仅含有作用效应和结构抗力两个相互独立的综合变量时，结构和结构构件的可靠指标β应按下列公式计算：3.3.3 公路工程结构设计应以规定的目标可靠指标为依据。目标可靠指标按照“校准法”并结合; 2024-12-6 09:59

4 结构上的作用: 4.1 一般规定4.2 作用的分类4.3 作用的随机特性和基本设计参数4.4 作用效应及其组合; 2024-12-6 09:59

4.1 一般规定: 4.1.1 结构上的作用应分为直接作用和间接作用。直接作用为直接施加于结构上的集中力或分布力；间接作用为引起结构外加变形或约束变形的地震、基础变位、温度和湿度变化、混凝土收缩和徐变等。直接作用又称为荷载。4.1.2 结构上的各种作用，若在时间上或空间上可认为相互随机独立，则每一种作用都可按对结构单独的作用分别考虑。若某些作用是随机相关的，且经常以它们的最大值同时出现，则可将它们按一种作用考虑。条文; 2024-12-6 09:59

4.2 作用的分类: 4.2.1 作用按随时间变化可分为永久作用、可变作用和偶然作用三类，并应符合下列规定：1 永久作用。在设计基准期内量值不随时间而变化，或其变化值与平均值比较可忽略不计，包括结构自重、土重和土侧压力、混凝土收缩和徐变、水位不变的水压力、浮力、基础变位、预加应力等。2 可变作用。在设计基准期内量值随时间而变化，且变化值与平均值比较不可忽略，包括车辆荷载及其冲击力、离心力和制动力、人群荷载、车辆荷载产生; 2024-12-6 09:59

4.3 作用的随机特性和基本设计参数: 4.3.1 结构上的可变作用随时间变化的规律宜用随机过程概率模型来描述。汽车荷载随机过程可模型化为滤过泊松过程或伽马——更新过程。其他作用则可采用等时段的矩形波函数或合适的其他随机过程概率模型。在结构的概率极限状态设计中，均可将随机过程概率模型转化为随机变量概率模型来描述。4.3.2 作用的各种统计参数和概率分布类型应以实际观测或试验数据为基础，运用参数估计和概率分布假设检; 2024-12-6 09:59

4.4 作用效应及其组合: 4.4.1 结构对所受作用的反应，称为作用效应。作用效应应包括由作用产生的结构的轴力、弯矩、剪力、扭矩、应力、变形、裂缝、位移等。4.4.2 作用效应组合时，可根据作用的统计规律近似确定作用效应的统计规律。汽车车队荷载效应及其统计特征，可在该荷载的统计基础上通过计算分析确定。4.4.3 公路工程结构设计时，应按各种设计状况对可能同时产生的作用效应进行组合，并取其最不利组合的设计值。互不相容的作用，; 2024-12-6 09:59

5 材料与岩土的性能和结构的几何参数: 5.1 材料与岩土的性能5.2 结构的几何参数; 2024-12-6 09:59

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