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Discuz! Board › 资源 › 消防规范›公路工程结构可靠度设计统一标准 GB/T50283-1999

公路工程结构可靠度设计统一标准 GB/T50283-1999

5.1 材料与岩土的性能: 5.1.1 材料与岩土的性能系指其强度、弹性模量、变形模量、压缩模量、粘聚力、内摩擦角等物理力学性能。各种性能应按标准试验方法经试验确定。5.1.2 材料性能f应采用随机变量的概率模型来描述。其概率分布类型和统计参数应以试验数据为基础，运用参数估计和概率分布的假设检验方法确定。5.1.3 按标准试验方法确定的材料性能应通过换算系数或函数转换为实际结构的材料性能。结构中材料性能的不定性，可根据标准试; 2024-12-6 09:59

5.2 结构的几何参数: 5.2.1 当几何参数a的变异对作用效应和结构抗力的影响不可忽略时，可采用随机变量概率模型来描述。其概率分布类型和统计参数应以正常生产的结构几何尺寸的测试数据为基础，运用参数估计和概率分布假设检验确定。当几何参数的变异对作用效应和结构抗力的影响可忽略时，可将其作为常量处理。5.2.2 当测试数据不足时，几何参数的概率分布类型可采用正态分布，其统计参数可根据有关标准规定的公差经分析确定。5.2.3; 2024-12-6 09:59

6 结构分析与试验: 6.0.1 结构分析应包括确定结构及其连结中的作用效应及结构、结构构件的抗力和其他性能。结构分析可采用计算、模型试验或原型试验等方法来完成。6.0.2 结构分析采用的计算模式和基本假定，应考虑结构型式、支承条件、材料性能、作用情况、施工方法等特点，并应较确切地描述结构在所考虑的极限状态下的反应。结构可根据具体情况按一维、二维或三维的计算模型分析。6.0.3 对于承载能力极限状态，可根据材料、岩土和; 2024-12-6 09:59

7 极限状态设计方法: 7.1 一般规定7.2 极限状态设计表达式; 2024-12-6 09:59

7.1 一般规定: 7.1.1 公路工程结构的极限状态设计表达式，可根据各类结构的设计要求，采用分项系数模式或可靠度系数模式表达。7.1.2 极限状态设计表达式中的各分项系数，应根据基本变量的概率分布类型和统计参数，以及规定的目标可靠指标，按优化原则，通过计算分析并结合工程经验确定。7.1.3 结构极限状态设计表达式中各基本变量应采用设计值。其值应按下列公式计算：7.1.4 公路工程结构设计，在极限状态设计表达式中可; 2024-12-6 09:59

7.2 极限状态设计表达式: 7.2.1 公路工程结构的承载能力极限状态设计表达式应按下列规定采用：2 对于作用效应的偶然组合，极限状态设计表达式应按以下原则确定：1）偶然作用取标准值效应，其分项系数取1.0；2）与偶然作用同时出现的可变作用，可根据观测资料和工程经验取适当的代表值效应；3）设计表达式及各项系数的取值，可按公路工程有关规范的规定采用。7.2.2 采用分项系数表达式的结构承载能力极限状态设计，当永久作用效应的增大; 2024-12-6 09:59

8 质量管理和控制: 8.0.1 对公路工程结构必须严格实施质量管理和控制，以保证结构在设计基准期内具有规定的可靠度，达到预定的安全性、适用性和耐久性要求。同时应重视保护环境，以符合环保要求。8.0.2 在质量管理和控制中应及时收集各种质量信息和数据，进行统计、分析和判断，对存在的问题采取措施。8.0.3 公路工程结构质量管理和控制的范围应包括勘察、设计、施工、使用和养护，以及所涉及的材料和制品各有关的质量标准、保证措; 2024-12-6 09:59

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