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Discuz! Board › 资源 › 消防规范›城市客运交通枢纽设计标准 GB/T51402-2021

城市客运交通枢纽设计标准 GB/T51402-2021

前言: 中华人民共和国国家标准城市客运交通枢纽设计标准Standard for design of urban passenger transfer hub GB/T51402-2021主编部门：中华人民共和国住房和城乡建设部批准部门：中华人民共和国住房和城乡建设部施行日期：2021年10月1日中华人民共和国住房和城乡建设部公告2021年第53号住房和城乡建设部关于发布国家标准《城市客运交通枢纽设计标; 2024-12-6 15:59

1 总则: 1.0.1 为适应我国城市客运交通发展的需要，使我国城市客运交通枢纽设计做到安全可靠、便捷高效、经济合理、绿色环保、技术先进，制定本标准。 1.0.2 本标准适用于新建、扩建和改建的城市客运交通枢纽设计。 1.0.3 城市客运交通枢纽设计除应符合本标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定。条文说明1.0.1 本条为制定本标准的目的。城市客运交通枢纽作为城市化进程和综合交通发展的产物，是未来城市交通的; 2024-12-6 15:59

2 术语和符号: 2.1 术语2.2 符号; 2024-12-6 15:59

2.1 术语: 2.1.1 城市客运交通枢纽 urban passenger transfer hub 在城市客运交通系统中，为不同交通方式或同一交通方式不同方向、功能的线路提供的客流集散和转换的场所。 2.1.2 客流集结量 passenger collecting volume 以各种交通方式（含非机动化交通方式）到达枢纽的客流总和，不含枢纽过境客流量。 2.1.3 客流疏散量 passeng; 2024-12-6 15:59

2.2 符号: A——主干路进口道基地开口与平面交叉口的距离； B——主干路出口道基地开口与平面交叉口的距离； C——次干路进口道基地开口与平面交叉口的距离； D——次干路出口道基地开口与平面交叉口的距离； D1——无超车道直列式停靠站前后两车位间距；; 2024-12-6 15:59

3 枢纽分类分级与客流预测: 3.1 分类分级3.2 客流预测与分析; 2024-12-6 15:59

3.1 分类分级: 3.1.1 城市客运交通枢纽应分为城市综合客运枢纽和城市公共交通枢纽。城市综合客运枢纽应包括航空枢纽、铁路枢纽、公路客运枢纽、客运港口枢纽。城市公共交通枢纽应包括城市轨道交通枢纽、公共汽（电）车枢纽。 3.1.2 城市客运交通枢纽应根据规划年限的枢纽日客流量进行分级，级别划分应符合表3.1.2的规定。表3.1.2 城市客运交通枢纽级别划分注：Pc为城区常住人口。条文说明3.1.1 城市综合; 2024-12-6 15:58

3.2 客流预测与分析: 3.2.1 枢纽客流预测应包括枢纽客流总量预测、交通方式分担率预测及各种交通方式间换乘客流量预测。 3.2.2 枢纽客流预测可分初期、近期、远期三期。初期应为建成运营后第3年，近期应为建成运营后第10年，远期应为建成运营后第25年，航空枢纽远期应为建成运营后第30年。 3.2.3 枢纽客流分析应包括常态客流、特殊客流、客流敏感性及超高峰系数分析等。 3.2.4 枢纽综合开发应进行独立的客流预测，枢; 2024-12-6 15:58

4 总体设计: 4.1 一般规定 4.2 总平面布置; 2024-12-6 15:58

4.1 一般规定: 4.1.1 城市客运交通枢纽应根据城市总体规划、城市综合交通体系规划确定的区位特征、枢纽分类分级、交通方式构成、枢纽服务范围及综合开发等规划条件进行设计。 4.1.2 枢纽基地与含有易燃易爆物品场所的距离及与产生噪声、尘烟、散发有害气体等污染源的距离，应符合安全、卫生和环境保护有关标准的规定，并应有良好的供水、排水、供电、通信、燃气、道路等市政基础设施条件。 4.1.3 枢纽基地标高应符合城市规划; 2024-12-6 15:58

4.2 总平面布置: 4.2.1 枢纽总平面布置应保证枢纽内部交通与外部交通衔接顺畅、以人为本、公交优先、人车分流、有序组织。 4.2.2 枢纽总平面布置应合理利用地形条件，布局紧凑，近期与远期相结合。 4.2.3 枢纽总平面应以交通流线组织合理为原则进行布置。枢纽人行流线组织应以换乘客流量为基础，同时应遵循主客流优先、平均换乘距离最小的原则；枢纽车行流线组织应遵循公共交通优先的原则，不宜迂回、交叉，车行进出流线宜分开; 2024-12-6 15:58

5 枢纽内部道路及交通设施: 5.1 一般规定 5.2 内部道路 5.3 基地出入口 5.4 停内区及停靠站; 2024-12-6 15:58

5.1 一般规定: 5.1.1 枢纽内部道路可按道路功能分为循环路、联系路、场区路，根据枢纽需求设置枢纽内部道路系统。大城市及以上规模城市的特级、一级城市综合客运枢纽宜设置三级枢纽内部道路系统，并宜符合下列规定： 1 循环路宜设置在功能区外围，连接主要出入口，采用双向车道，不宜设置人行道及非机动车道。 2 联系路宜沿建筑周边设置，联系功能分区，提供车辆临时停靠服务。 3 场区路宜设置在公交首末; 2024-12-6 15:58

5.2 内部道路: 5.2.1 内部道路设计指标宜符合表5.2.1的规定。表5.2.1　内部道路设计指标续表5.2.1 注：航空枢纽可根据衔接外部市政路设计速度，适当提高。5.2.2 内部道路横断面、平面和纵断面线形指标均应符合现行行业标准《城市道路工程设计规范》CJJ37的规定。条文说明5.2.1 枢纽内部道路应结合枢纽功能分区进行分级设计。内部道路完整的级别为三级，即循环路、联系路及场区路。其道路功能分; 2024-12-6 15:58

5.3 基地出入口: 5.3.1 基地出入口位置应结合枢纽基地周边市政路网条件确定。 5.3.2 当人行出入口设置在主干路时，应采取保证枢纽人流穿越主干路的安全措施；人流量大于5000人/h、一个进口道或路段上双向车流量大于1200pcu/h时，应设置立体过街设施。5.3.3 枢纽车辆出入口应符合下列规定： 1 大城市及以上规模城市的特级、一级城市综合客运枢纽应设置机动车专用道与高速公路、一级公路或者城市快速路等; 2024-12-6 15:58

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