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Discuz! Board › 资源 › 消防规范›城市轨道交通线网规划标准 GB/T50546-2018

城市轨道交通线网规划标准 GB/T50546-2018

前言: 中华人民共和国国家标准城市轨道交通线网规划标准Standard for urban rail transit network planningGB/T 50546-2018主编部门：中华人民共和国住房和城乡建设部批准部门：中华人民共和国住房和城乡建设部施行日期：2018年12月1日中华人民共和国住房和城乡建设部公告2018第78号住房城乡建设部关于发布国家标准《城市轨道交通线网规划标准》的公告; 2024-12-6 09:41

1 总则: 1.0.1 为满足城市客运交通需求，引导和优化城市空间功能布局与交通方式结构，提高城市轨道交通线网规划的科学性，促进城市轨道交通系统健康发展，制定本标准。1.0.2 本标准适用于城市总体规划阶段的城市轨道交通线网规划。本标准不适用于有轨电车系统规划。1.0.3 城市轨道交通线网规划应与城市总体规划、城市综合交通体系规划协调一致，并纳人城市总体规划。1.0.4 城市轨道交通线网规划应落实国家优先发展; 2024-12-6 09:41

2 术语: 2.0.1 城市轨道交通线网 urban rail transit network 多条城市轨道交通线路通过车站和联络线衔接组合而形成的网络系统。2.0.2 线网规模 length of rail transit network 城市轨道交通各条线路的长度之和，共轨部分的线路长度计算一次，也称作线网长度。2.0.3 线网密度 rail transit network density; 2024-12-6 09:41

3 基本规定: 3.0.1 城市轨道交通线网规划任务应为，在明确城市轨道交通功能定位、发展目标的基础上，确定城市轨道交通线网的功能层次、规模和布局，提出城市轨道交通设施用地的规划控制要求。3.0.2 城市轨道交通线网规划的规划范围应与城市总体规划的规划范围一致，并应符合下列规定： 1 城市规划区应为规划编制的重点范围； 2 在市域范围，应结合市域城镇发展和交通需求特征，论证规划建设城市轨道交通系统的必; 2024-12-6 09:41

4 交通需求分析: 4.0.1 交通需求分析应以城市综合交通需求预测模型为基础，分析城市交通系统运行状况和城市轨道交通需求，为论证城市轨道交通建设必要性、确定线网规模、评价线网规划方案、研究建设时序、控制城市轨道交通设施用地等提供定量依据。4.0.2 交通需求分析的年限应包括基准年和预测年，预测年应分为远期和远景两个年限。4.0.3 交通需求分析的基础资料应包括城市经济社会、土地使用、综合交通网络等资料。人口、就业岗; 2024-12-6 09:41

5 服务水平与线网功能层次: 5.1 服务水平 5.2 线网功能层次; 2024-12-6 09:41

5.1 服务水平: 5.1.1 城市轨道交通服务水平应以交通需求特征为依据，研究确定不同空间层次轨道交通服务时效性、便捷性和舒适性等服务水平指标，并提出与之相适应的技术标准。5.1.2 城市轨道交通线网规划应保障城市轨道交通出行效率，城市主要功能区之间轨道交通系统内部出行时间应符合下列规定： 1 规划人口规模500万人及以上的城市，中心城区的市级中心与副中心之间不宜大于30min；150万人至500万人的城市，; 2024-12-6 09:41

5.2 线网功能层次: 5.2.1 城市轨道交通线网功能层次结构应按不同空间层次交通需求构成特征和服务水平要求确定，宜由不同技术标准、不同系统制式轨道交通线路组合而成。5.2.2 城市轨道交通普线按运量可划分为大运量和中运量两个层次。中运量系统可分为全封闭系统和部分封闭系统。5.2.3 城市轨道交通快线按旅行速度可划分为快线A和快线B两个等级，不同速度等级的技术特征指标宜符合表5.2.3的规定。5.2.4 中心城区线网宜; 2024-12-6 09:41

6 线网组织与布局: 6.1 一般规定6.2 线网组织6.3 线网布局6.4 运能配置; 2024-12-6 09:41

6.1 一般规定: 6.1.1 城市轨道交通线网应根据城市空间组织、交通发展目标和空间客流特征进行合理组织，线网布局应与城市空间结构、交通走廊分布契合。6.1.2 城市轨道交通线网布局应与沿线土地使用功能相协调，应优先与居住用地、公共管理与公共服务用地、商业服务设施用地、客运交通用地相结合，不宜临近物流仓储用地、货运交通用地、大型市政公用设施用地及非建设用地。经经济效益分析，可在城市轨道交通设施用地上进行综合开发利用; 2024-12-6 09:41

6.2 线网组织: 6.2.1 线网组织应合理利用客运通道资源，对线网的功能层次、换乘站布局、线网与对外交通系统换乘衔接以及线路空间规划等进行合理安排。6.2.2 换乘站布局应符合城市客流特征与城市轨道交通系统组织要求，并应与城市主要公共服务中心、主要客运枢纽结合布置，换乘站距离市级中心、副中心核心区域的距离不宜大于300m。6.2.3 中心城区单一层次的线网，线路与线路之间的换乘站应优先与城市公共服务中心结合设置；; 2024-12-6 09:41

6.3 线网布局: 6.3.1 线网布局方案应在分析城市空间结构、用地布局、客运交通走廊分布、重要客运枢纽和大型客流集散点分布的基础上研究确定。6.3.2 中心城区线网布局应与中心城区空间结构形态、主要公共服务中心布局、主要客流走廊分布相吻合，并应符合下列规定： 1 线网应布设在主要客流走廊上，线路高峰小时单向最大断面客流量不应小于1万人次； 2 线网应衔接大型商业商务中心、行政中心、城市及对外客运枢纽、; 2024-12-6 09:41

6.4 运能配置: 6.4.1 城市轨道交通运能配置应在分析预测客流数据的基础上，根据线路功能定位、速度目标、客流变化风险等因素综合确定。线网运能应满足城市远景发展要求。 6.4.2 对既有运营线路，当列车正常运行且线路某一断面平均车厢舒适度低于本标准第5.1.4条规定的等级水平的时间之和大于一天总运营时间的15％时，应增加运能供给，改善车厢舒适度。6.4.3 当规划线路与既有运营线路换乘时，应通过对既有运营线路的客; 2024-12-6 09:41

7 线路规划: 7.1 一般规定7.2 线路7.3 车站7.4 敷设方式7.5 交通接驳; 2024-12-6 09:41

7.1 一般规定: 7.1.1 线路规划应确定线路基本走向、起终点位置和主要车站分布，并应确定线路敷设方式的基本原则，线路规划应与沿线用地规划相协调。7.1.2 线路规划应提出线路的旅行速度、平均站间距、最大运输能力等技术标准，并应符合其在城市轨道交通线网中的功能定位和层次、客流特征、服务水平的总体要求。7.1.3 线路走向应符合城市总体规划的用地规划要求，并应符合沿线环境功能区对噪声、振动的要求，且应与沿线城市景观; 2024-12-6 09:41

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