5.3.1 试样翼在小推车中应按下列要求安装：
a) 试样短翼和背板安装于小推车上，背板的延伸部分在主燃烧器的侧面且试样的底边与小推车底板上的短U型卡槽相靠。
b) 试样长翼和背板安装于小推车上，背板的一端边缘与短翼背板的延伸部分相靠且试样的底边与小推车底板上的长U型卡槽相靠。
c) 试样双翼在顶部和底部均应用固定件夹紧。
d) 为确保背板的交角棱线在试验过程中不至于变宽，应符合以下其中一条规定：
若发生以下任一种情况，则可在规定的受火时间结束前关闭主燃烧器：
a) 一旦试样的热释放速率超过350kW，或30s期间的平均值超过280kW；
b) —旦排烟管道温度超过400℃，或30s期间的平均值超过300°C；
c) 滴落在燃烧器砂床上的滴落物明显干扰了燃烧器的火焰或火焰因燃烧器被堵塞而熄灭。若滴落物堵塞了一半的燃烧器，则可认为燃烧器受到实质性干扰。
记录停止向燃烧器供气
A.1.1 一般说明
A.1.1.1 试验程序见第8章。为方便使用者，在此重复有关信息。
a) 该程序中的主要事项：b) 在试验开始后的1200s内评估试样的性能(300s≤t≤1500s)。在此时间段内，因试样暴露
于主燃烧器的火焰下，故此段时间称为受火时间。
c) 因采用了按时间平均的数值、可接受的误差和滞后时间，故有必要采用在暴露于燃烧器火焰条件下（t=1500s后)最大为60s
A.2.1 用Tms同步O2和CO2
辅助燃烧器向主燃烧器的切换使主要测量数值在其时间段上会显示同一时刻的波峰或波谷。这些波峰和波谷用于数据的同步。假设：如果根据自动同步程序计算得出的漂移与根据附录C的C.2.1中的校准程序确定的分析仪的滞后时间相差大于6s，则该自动同步程序和/或测量的滞后时间是不正确的。
a) 根据附录C的C.2.1，对校准过程中出现的O2和
