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Discuz! Board 资源 消防规范道路交通事故被困人员解救行动指南 XF/T1276-2015
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道路交通事故被困人员解救行动指南 XF/T1276-2015

前言
中华人民共和国公共安全行业标准道路交通事故被困人员解救行动指南Guidelines for extricating trapped persons in road traffic accidentsGA/T 1276-20152015-10-22发布 2015-10-22实施中华人民共和国公安部 发布 本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本标准由公安部消防局提出。
2024-12-5 16:17
1 范围
本标准规定了道路交通事故被困人员解救行动的术语及定义、接警出动、侦察检测、区域控制、安全防护、车体稳固、险情排除、开辟救援通道、拓展救援空间、营救被困人员以及移交归队等内容。 本标准适用于公安消防部队组织实施的道路交通事故(不包括危险化学品泄漏情况)被困人员解救行动。政府专职消防队、志愿消防队等其他专业救援队伍进行道路交通事故被困人员解救行动可参照执行。
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2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GA/T 968-2011 消防员现场紧急救护指南 GA/T 1044.1-2012 道路交通事故现场安全防护规范 第1部分:高速公路
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3 术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。3.1 道路交通事故 road traffic accident 车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡及财产损失事件。3.2 道路交通事故救援 road traffic accident rescue 为解救被困人员,对道路交通事故车辆实施固定、支撑、顶升、牵引、吊升、破拆等作业而采取的 行动。3.3 车体稳固 stabilizing vehic
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4 接警出动
4.1 接警 4.1.1 119调度指挥中心接到报警后,接警员应询问并记录以下信息: a) 事故发生的时间、地点; b) 事故车辆的类型、数量; c) 人员被困及伤亡情况; d) 运载货物情况; e) 是否发生泄漏、燃烧、爆炸; f) 周围单位、居民分布等情况; g) 现场交通状况; h) 报警人姓名、联系电话。 4.1.2 保持与报警
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5 侦察检测
5.1 查明事故现场风向、风速、气温等气象条件。 5.2 查明事故车辆数量、类型、运载物资等情况。 5.3 确认被困人员的位置、数量及伤情。 5.4 查明现场潜在的各种险情,主要包括以下内容: a) 车辆稳定情况; b) 油箱是否泄漏; c) 是否有运载的危险化学品泄漏; d) 车辆电气电路系统情况; e) 安全气囊是否打开; f) 周围环境中的潜在
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6 区域控制
6.1 警戒区 6.1.1 在事故现场周围使用警戒带或反光锥形交通路标,按照GA/T 1044.1-2012中4.3的规定设置隔离警戒区域。 6.1.2 与相关部门协调,安排警戒人员,设置事故预警区域,及时发布事故信息,必要时进行交通管制。 6.1.3 疏散围观群众,禁止无关人员、车辆进入现场。 6.2 准备区 6.2.1 事故车辆外围5m10m为准备区,严格控制进入准备区救援人员数量。 6.2.
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7 安全防护
7.1 根据侦察检测情况,采取相应的安全防护措施,选择佩戴个人防护装备: a) 道路交通事故现场,救援人员应佩戴抢险救援头盔、抢险救援服、抢险救援手套、抢险救援靴等 个人安全防护装备; b) 伴有次生火灾的道路交通事故现场,灭火人员应佩戴灭火防护服、消防靴、消防头盔等个人安全防护装备; c) 有可能接触到血液与体液的救援人员,应在救援手套内穿着医疗检查用橡胶手套。7.2 事故现场
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8 车体稳固
8.1 正立车辆稳固 8.1.1 利用垫块固定事故车辆车轮。 8.1.2 在车体下方至少选择四处结构坚固部位,利用垫块构筑稳定支撑系统。 8.1.3 视情对轮胎放气。 8.2 侧翻车辆稳固 8.2.1 利用垫块对事故车辆与地面接触一侧车轮进行固定。 8.2.2 利用垫块在事故车辆与地面接触一侧两端支柱处进行支撑,并根据车体长度,视情增加支撑点数量。 8.2.3 利用救援顶杆构建三角支撑系统固定事故
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9 险情排除
9.1 对有燃油外泄的事故车辆,应及时采取禁绝火源、冷却油箱、喷雾稀释、泡沫覆盖等措施。 9.2 对于已经起火燃烧的事故车辆,应迅速控制或扑灭火灾;若无法控制,视情将车头与车身分离。 9.3 关闭事故车辆发动机,断开蓄电池负极;不能切断蓄电池连接线时,应设置警示标志。 9.4 对未弹出的安全气囊采用捆绑、剪切或拆除等方法进行处理。 9.5 对事故现场潜在的山体滑坡、路面塌陷等情况,应及时采取安全措
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10 开辟救援通道
10.1 玻璃移除 10.1.1 使用玻璃升降器降下车窗玻璃,或对挡风玻璃及车窗玻璃实施破拆。 10.1.2 破拆前应利用遮挡物对被困人员进行保护。 10.1.3 车窗玻璃为钢化玻璃,破拆点应选择在车窗玻璃的任一角。 10.1.4 车窗玻璃为夹层玻璃,破拆点应选择在车窗玻璃中部,且操作人员应佩戴口罩。 10.1.5 破拆过程中,应及时收集清理玻璃碎片。 10.2 车门移除 10.2.1 尝试正常开
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11 拓展救援空间
11.1 牵引车辆 11.1.1 被困人员肢体被车辆构件挤压,可以利用扩张器、牵引器、卷扬机等对车辆或局部构件实施牵引操作。 11.1.2 实施牵引操作前,应做好以下准备工作: a) 对牵引对象及周边环境进行安全评估; b) 确认锚固体能够承受牵引力,保证牵引力不大于绞盘或钢丝绳的额定负荷; c) 观察牵引设备与车辆或局部构件连接情况; d) 告知缓慢牵引,避免事故
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12 营救被困人员
12.1 现场评估 12.1.1 评估现场潜在危险,确保营救行动在安全环境中实施。 12.1.2 现场有迫近的危险且不能及时排除,应将伤员紧急搬运至安全区域。 12.2 伤情处置 12.2.1 尽早进行伤情检查,并对伤员进行心理安抚。 12.2.2 在可能的条件下,制止严重出血,进行骨折固定,并按GA/T 968—2011附录C中表填写《伤情 检查及处置记录单》。 12.3 移出伤员
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13 移交归队
13.1 会同公安、交通、卫生等部门,再次对伤亡人员、遗落物品进行搜索确认。 13.2 留有必要的力量监护事故现场潜在的危险因素。 13.3 协助相关部门做好后续处理工作,并向主管部门移交现场。 13.4 清点人员,收集整理器材装备,安全归队。
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