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Discuz! Board › 资源 › 消防规范›电动汽车用动力蓄电池安全要求 GB38031-2020

电动汽车用动力蓄电池安全要求 GB38031-2020

7.1 电池单位试验准备: 7.1.1 标准充电电池单体先以制造商规定且不小于1I3。的电流放电至制造商技术条件中规定的放电终止电压，搁置1h（或制造商提供的不大于1h的搁置时间），然后按制造商提供的充电方法进行充电，充电后搁置1h（或制造商提供的不大于1h的搁置时间）。若制造商未提供充电方法，则由检测机构和制造商协商确定合适的充电方法，或依据以下方法充电：以制造商规定且不小于1I3的电流恒流充电至电; 2024-12-6 10:32

7.2 电池包或西戎试验准备: 7.2.1 工作状态确认正式开始测试前，电池包或系统的电子部件或BCU应处于正常工作状态。7.2.2 预处理7.2.2.1 正式测试开始前，电池包或系统需要先进行预处理循环，以确保测试时试验对象的性能处于激活和稳定的状态。步骤如下： a）以不小于1 I3的电流或按照制造商推荐的充电方法充电至制造商规定的充电截止条件； b）静置30min或制造商规定的时间； c）以制; 2024-12-6 10:32

8 试验方法: 8.1 电池单位安全性试验方法 8.2 电池包或系统安全性试验方法; 2024-12-6 10:32

8.1 电池单体安全性试验方法: 8.1.1 一般要求所有安全试验均在有充分安全保护的环境条件下进行。如果试验对象有附加主动保护线路或装置，应除去。8.1.2 过放电8.1.2.1 试验对象为电池单体。8.1.2.2 试验对象按7.1.1方法充电。8.1.2.3 以1I1电流放电90min。8.1.2.4 完成以上试验步骤后，在试验环境温度下观察1h。8.1.3 过充电8.1.3.1 试验对象为电池单体。8.1.3.2 试; 2024-12-6 10:32

8.2 电池包或系统安全性试验方法: 8.2.1 振动8.2.1.1 试验对象为电池包或系统。8.2.1.2 为保护试验操作人员和实验室安全，制造商应提供电压锐变限值作为异常终止条件。8.2.1.3 试验开始前，将试验对象的SOC状态调至不低于制造商规定的正常SOC工作范围的50%。8.2.1.4 按照试验对象车辆安装位置和GB/T2423.43的要求，将试验对象安装在振动台上。每个方向分别施加随机和定频振动载荷，加载顺序宜为x轴随机; 2024-12-6 10:32

9 实施日期: 新申请型式批准的车型自本标准实施之日起开始执行，已获得型式批准的车型自本标准实施之日起第13个月开始执行。; 2024-12-6 10:32

附录A 电池包系统的典型结构: A.1 电池包电池包是能量存储装置，通常包括电池单体、部件、高压电路、过流保护装置及与其他外部系统的接口（如冷却、高压、辅助低压和通信等）。图A.1是一个电池包的典型结构。A.2 电池系统电池系统是能量存储装置，包括电池单体或电池包、电路和电控单元（如电池控制单元、电流接触器）。电池系统的典型结构有两种，分别是集成了电池控制单元的电池系统和带外置电池控制单元的电池系统，分别如图A.; 2024-12-6 10:32

附录B 电池包或系统绝缘电阻测试方法: B.1 目的明确电池包或系统的绝缘电阻测试方法。B.2 试验条件电池包或系统均以制造商规定的完全充电状态进行，试验环境温度为22℃±5℃，湿度为15%~90%。电压检测工具的内阻不小于10MΩ。在测量时若绝缘监测功能会对电池包或系统绝缘电阻的测试产生影响，则应将绝缘监测功能关闭或者将绝缘电阻监测单元从B级电压电路中断开，以免影响测量值，否则制造商可选择是否; 2024-12-6 10:32

附录C 热扩散乘员保护分析与验证报告: C.1 目的电池包或系统在由于单个电池热失控引起热扩散、进而导致乘员舱发生危险之前5min，应提供一个热事件报警信号（服务于整车热事件报警，提醒乘员疏散）。如果热扩散不会产生导致车辆乘员危险的情况，则认为该要求得到满足。C.2 制造商定义的热事件报警信号说明 1 触发警告的热事件参数（例如温度、温升速率、SOC、电压下降、电流等）和相关阈值水平（通常明显区别于制造商规定的工作状态）; 2024-12-6 10:31

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