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电动汽车安全要求 GB18384-2020

前言
中华人民共和国国家标准电动汽车安全要求Electric vehicles safety requirementsGB18384-2020国家市场监督管理总局分右国家标准化管理委员会2020-05-12发布 2021-01-01实施 本标准的全部技术内容为强制性。 本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。 本标准代替GB/T18384.1-2015《电动汽车安全要求第1
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引言
本标准规定了电动汽车的安全要求和试验方法,用以保护车辆在正常使用情况下的人员安全。对于由电子电气安全相关系统故障行为而引起的其他安全风险,电动汽车在满足常规汽车电子电气系统安全要求基础之上,可参考其他标准(如GB/T34590、GB/T28046)进行电子电气系统安全设计和要求。 本标准的制定充分参考了 UN GTR NO.20的技术要求,并结合国内产品的技术水平、应用场景以及测试
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1 范围
本标准规定了电动汽车的安全要求和试验方法。 本标准适用于车载驱动系统的最大工作电压是B级电压的电动汽车。 本标准不适用于行驶过程中持续与电网连接的道路车辆。
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2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB/T4094.2 电动汽车操纵件、指示器及信号装置的标志 GB7258-2017 机动车运行安全技术条件 GB8410 汽车内饰材料的燃烧特性 GB/T4208-2017 外壳防护等级(IP代码) G
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3 术语和定义
GB/T19596界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1 可充电储能系统 rechargeable electrical energy storage system;REESS 可充电的且可以提供电能的能量存储系统。3.2 维修断开装置 service disconnect 在检查或者维修电池包、燃料电池堆时用来断开高压电路的装置。3.3 传导连接 conductive
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4 电压等级
根据最大工作电压,将电气元件或电路分为以下等级,见表1。 对于相互传导连接的A级电压电路和B级电压电路,当电路中直流带电部件的一极与电平台相连,且其他任一带电部分与这一极的最大电压值不大于30V(a.c.)(rms)且不大于60V(d.c.),则该传导连接电路不完全属于B级电压电路,只有以B级电压运行的部分才被认定为B级电压电路。
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5 安全要求
5.1 人员触电防护要求5.2 功能安全防护要求5.3 动力蓄电池要求5.4 车辆碰撞防护要求5.5 车辆阻燃防护要求5.6 车辆充电接口要求5.7 车辆报警和提示要求5.8 车辆事件数据记录要求5.9 电磁兼容要求
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5.1 总则
5.1.1 总则 人员触电防护要求应包括以下四个部分: —— 高压标记要求: —— 直接接触防护要求; —— 间接接触防护要求; ——防水要求。 对于相互传导连接的A级电压电路和B级电压电路,当电路中直流带电部件的一极与电平台连接,且其他任一带电部分与这一
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5.2 功能安全防护要求
5.2.1 驱动系统电源接通和断开程序 车辆从驱动系统电源切断状态到“可行驶模式”应至少经过两次有意识的不同动作,且至少有一个动作是踩下制动踏板。 从“可行驶模式”到驱动系统电源切断状态只需要一个动作。 应连续或间歇地向驾驶员指示,车辆已经处于“可行驶模式”。当驾驶员离开车辆时,如果驱动系统仍处于&ldquo
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5.3 动力蓄电
电动汽车动力蓄电池安全应符合GB38031的要求。
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5.4 车辆碰撞防护要求
电动汽车的正面碰撞防护应符合GB11551的要求,侧面碰撞防护应符合GB20071的要求,前后端保护装置耐撞性能应符合GB17354的要求,顶部抗压强度应符合GB26134的要求,电动汽车碰撞后安全应符合GB/T31498的要求。 注:本条适用范围与GB11551、GB20071、GB17354、GB26131和GB/T31498一致。
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5.5 车辆阻燃防护要求
电动汽车内饰材料阻燃性能应符合GB8410的要求。 注:本条适用范围与GB8410一致。
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5.6 车辆充电口要求
电动汽车充电接口应符合GB/T20234.1的要求。 注:本条适用范围与GB/T20234.1一致。
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5.7 车辆报警和提示要求
电动汽车报警和提示应符合GB/T19836和GB/T4094.2的要求。 注:本条适用范围与GB/T19836和GB/T4094.2一致。
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5.8 车辆事件数据记录要求
M1类电动汽车应配备事件数据记录系统(EDR)或车载视频行驶记录装置。
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