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Discuz! Board › 资源 › 消防规范›城市快速道路设计规程 CJJ129-2009

城市快速道路设计规程 CJJ129-2009

6.1 一般规定: 6.1.1 线形设计应符合下列要求： 1 线形设计应根据规划确定的线位，结合水文、地质条件，合理利用地形；线形应与地物、景观、环境等相协调，合理运用技术指标。 2 线形设计中平面、纵断面、横断面应进行综合设计，总体应协调、平面顺适、纵坡均衡、横断面合理。 3 线形设计应保证车辆行驶安全与舒适，视觉良好，心理反应正常。 4 线形设计应符合城市设计要求，与城市环境协调，保护文物; 2024-12-6 15:13

6.2 平面设计: 6.2.1 快速路最长直线与最短直线的设置，应符合表6.2.1的规定。表6.2.1直线长度6.2.2 圆曲线半径，最小长度应符合下列规定： 1 快速路应采用大于或等于表6.2.2—1规定的不设超高的最小半径值。当地形条件受限制时，可采用设超高的推荐半径值。地形条件特别困难时。可采用设超高的最小半径值。表6.2.2-1 圆曲线半径 2 平曲线长度与圆曲线长度应大于或等于表6; 2024-12-6 15:13

6.3 纵断面设计: 6.3.1 纵断面设计应符合下列要求： 1 纵断面设计应根据城市规划竖向控制标高进行；当在某些地段出现矛盾时，应采取技术措施保证道路及附近区域地表水的排放。 2 纵断面设计应综合考虑地上、地下构筑物及管线、水文、地质条件。 3 纵断面坡度设计应均匀、缓顺，不宜突变。 4 纵断面设计坡度变坡点应与平曲线设计相配合。6.3.2 纵坡设计应符合下列规定： 1 快速路纵坡度应; 2024-12-6 15:13

7 出入口设计: 7.1 一般规定7.2 出入口间距7.3 变速车道、集散车道7.4 辅助车道7.5 主辅路间出入口的几何设计; 2024-12-6 15:13

7.1 一般规定: 7.1.1 快速路路段出入口的位置、间距及形式，应满足主线车流稳定、分合流交通安全迅速的要求。7.1.2 出入快速路的匝道应为单向交通。7.1.3 主辅路出入口连接的两条道路，在快速路主路上必须设置变速车道；相接道路宜增设一条车道，保证快速路进出通畅(图7.1.3)。图7.1.3 主辅路出入口设置图7.1.4 出入口设置应满足下列要求： 1 出入口应设在主线车行道的右侧。 2; 2024-12-6 15:13

7.2 出入口间距: 7.2.1 出入口间距应能保证主线交通不受分合流交通的干扰，并应为分合流交通加减速及转换车道提供安全、可靠的条件。7.2.2 快速路路段上相邻两出入口端部之间的距离，应大于或等于表7.2.2规定的值。表7.2.2 出入口最小间距（m）条文说明7.2.1 《北京市二、三环交通调查研究报告》显示，二、三环路改造前出入口间距过近是形成交通拥堵的主要原因之一。出入口间距过近，交织段短，进出的车辆一多便形; 2024-12-6 15:13

7.3 变速车道、集散车道: 7.3.1 变速车道设置应符合下列要求： 1 变速车道可分为直接式与平行式(图7.3.1-1)。图7.3.1-1 2 变速车道宜另设车道，其宽度应由车行道，左侧路缘带、右侧路缘带组成，左侧路缘带应兼作主线的右侧路缘带(图7.3.1-2)。车行道宽度可与直行方向干道的车道宽度相同或采用3.5m。图7.3.1-12 变速车道横断面组成 3 变速车道长度应为加速或减速车道长度与渐; 2024-12-6 15:13

7.4 辅助车道: 7.4.1 当前一个互通式立体交叉的加速车道末端至下一个互通式立体交叉的减速车道起点的距离小于500m时，必须设辅助车道将两者连接。7.4.2 基本车道数的连续与平衡应符合下列规定： 1 在全长或较长路段内必须保持一定的基本车道数。 2 相邻两段同一方向上的基本车道数每次增减不得多于一条，变化点应距互通式立体交叉0.5～1.0km，并设渐变率不大于1/50的过渡段。 3 在分合流; 2024-12-6 15:13

7.5 主辅路间出入口的几何设计: 7.5.1 在主路出口后、入口前，辅路上应设置独立的车道，长度应满足车道的有效转换。7.5.2 主辅路间主入口分合流端的设计应保证划线后能有效地引导交通，避免误出或误入。; 2024-12-6 15:13

8 高架快速路: 8.1 一般规定 8.2 横断面设计 8.3 平面设计 8.4 纵断面设计 8.5 匝道; 2024-12-6 15:13

8.1 一般规定: 8.1.1 城市高架快速路适用于下列地区： 1 用地受限制的市区； 2 地下水位高的地区； 3 地下设有大量公用管线设施地区； 4 横向道路密集，交通较为繁忙的地区； 5 其他必须设置高架快速路的地区。8.1.2 高架快速路按道路用地范围和交通运行特征，应分别选择整体式高架道路和分离式高架道路二种布置形式。8.1.3 高架快速路设置应充分考虑地面交通和桥下空间的利用。; 2024-12-6 15:13

8.2 横断面设计: 8.2.1 高架快速路的横断面设计应符合下列规定： 1 横断面设计应在城市规划的红线宽度范围内进行。横断面布置应按高架快速路的形式、设计车速、匝道布置、高架桥墩布置、设计年限的机动车道与非机动车道的交通量和人流量、交通特性、交通组织。交通设施、地上杆线、地下管线、绿化、地形等因素统一安排。 2 在交叉口范围内有上、下匝道布置的路段，宜在匝道外侧设地面右转车道。8.2.2 高架快速路的横; 2024-12-6 15:13

8.3 平面设计: 8.3.1 高架快速路平面设计应符合下列要求： 1 平面位置应按城市总体规划道路网布设。 2 平面线形应与地形、地质、水文等结合。 3 平面设计应处理好直线与曲线的衔接，合理设置缓和曲线和车道加宽。8.3.2 高架快速路与相邻建筑物的最小间距应满足下列要求： 1 维修高架桥或建筑物所需空间； 2 防止撒盐、洒水损害所需空间； 3 预防火灾所需防护区； 4; 2024-12-6 15:13

8.4 纵断面设计: 8.4.1 高架快速路纵断面设计应符合下列要求： 1 在保证桥下通车净空的基础上，纵断面应设计成视觉连续、平顺圆滑的线形，不得在短距离内频繁起伏。 2 在上、下匝道出入口段，在保证桥下通车净空的基础上，宜降低设计标高，以减少上、下匝道的工程量。 3 纵断面线形应与沿线临街建筑物立面布置相协调。 4 最小纵坡度应大于或等于0.5％，困难时不应小于0.3％。8.4.2 高架快速; 2024-12-6 15:13

8.5 匝道: 8.5.1 匝道布置形式(图8.5.1)应符合下列规定： 1 匝道布置应满足高架道路在道路网中集散交通的需求。 2 匝道的位置应符合现状交通和规划路网中的主要交通流向。 3 匝道间距应合理，应减少交织、合流、分流段，应确保基本路段的长度；匝道间距不宜过大，避免匝道与地面道路衔接处的流量过于集中。 4 根据用地与建筑拆迁条件，因地制宜，近、远期结合，缓建匝道应预留好位; 2024-12-6 15:13

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