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附录E 钢吊车梁剩余疲劳寿命评估

2024-12-4 11:36| 发布者: Epona| 查看: 34| 评论: 0

摘要: E.0.1 重级工作制钢吊车梁和中级以上工作制钢吊车桁架,疲劳验算不满足要求或在检查中发现疲劳破坏的迹象时,可根据控制部位实测的应力-时间变化关系进行剩余疲劳寿命评估。E.0.2 应力-时间变化关系的测量应在正常生产状态下进行,每次连续测量时间应至少包括一个完整的生产循环过程,测量总时间不宜少于24h。E.0.3 测量仪器可采用动态电阻应变仪或更高级的仪器。测量结果应为连续的应力-时间变化曲

E.0.1  重级工作制钢吊车梁和中级以上工作制钢吊车桁架,疲劳验算不满足要求或在检查中发现疲劳破坏的迹象时,可根据控制部位实测的应力-时间变化关系进行剩余疲劳寿命评估。

E.0.2  应力-时间变化关系的测量应在正常生产状态下进行,每次连续测量时间应至少包括一个完整的生产循环过程,测量总时间不宜少于24h。

E.0.3  测量仪器可采用动态电阻应变仪或更高级的仪器。测量结果应为连续的应力-时间变化曲线。

E.0.4  测量部位剩余疲劳寿命的评估值T应按下式计算:

    式中:T*——测量总时间;

              C、β——与构件和连接类别有关的参数,按现行国家标准《钢结构设计标准》GB 50017确定;

              T0——该结构已经使用过的时间;

              φ——附加安全系数,取1.5~3.0,测量总时间较长时可取较低值;冶金工厂炼钢、连铸车间吊车梁的测量总时间为24h可取2.0;

              △σi——根据应力-时间曲线用雨流法统计得到的测量部位第i个级别的应力幅值(N/mm²);

              ni*——在测量时间T*内,△σi的循环次数;

              T——剩余疲劳寿命的评估时间,其单位应与T*、T0一致。

E.0.5  钢吊车梁或吊车桁架的剩余疲劳寿命评估,应结合实际损伤情况、结构形式、检查制度、生产发展等方面的因素综合考虑。


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