设为首页收藏本站

Discuz! Board › 资源 ›消防规范› 地铁设计规范 GB50157-2013 › 查看内容

22.6 布线

2024-12-7 08:57| 发布者: MArtian| 查看: 26| 评论: 0

摘要: 22.6.1 乘客信息系统的数据线与电源线不应共用电缆，并不应敷设在同一根金属套管内。 22.6.2 乘客信息系统布线应计及对周围环境电磁干扰的影响。采用屏蔽布线系统时，应保持系统中屏蔽层的连续性，其电缆屏蔽层宜采用一点接地。 22.6.3 数据线应采用无卤、低烟的阻燃屏蔽电缆。条文说明22.6.1 本条规定是为避免数据线与电源线相互间干扰，产生误差或失效。22.6.3 考虑电磁干扰对PIS的影响

22.6.1 乘客信息系统的数据线与电源线不应共用电缆，并不应敷设在同一根金属套管内。
22.6.2 乘客信息系统布线应计及对周围环境电磁干扰的影响。采用屏蔽布线系统时，应保持系统中屏蔽层的连续性，其电缆屏蔽层宜采用一点接地。
22.6.3 数据线应采用无卤、低烟的阻燃屏蔽电缆。

条文说明

22.6.1 本条规定是为避免数据线与电源线相互间干扰，产生误差或失效。

22.6.3 考虑电磁干扰对PIS的影响，以及防止因火灾引燃电缆产生有害气体，故在车站及区间内PIS的数据线应采用无卤、低烟的阻燃屏蔽电缆。

上一篇：22.5 供电与接地下一篇：23 门禁

相关阅读

• 引用标准名录

• 本规范用词说明

• 附录E 缓和曲线地段矩形隧道建筑限界加宽计算

• 附录D 圆曲线地段车辆限界和设备限界计算方法

• 附录C B2型车限界图

• 附录B B1型车限界图

• 附录A A型车限界图

• 29.4 环境保护措施

• 29.3 工程环境保护

• 29.2 规划环境保护

• 29.1 一般规定

• 29 环境保护

• 28.7 其他灾害预防与报警

• 28.6 防灾用电与疏散照明

• 28.5 防灾通信

• 28.4 防烟、排烟与事故通风

• 28.3 消防给水与灭火

• 28.2 建筑防火

• 28.1 一般规定

• 28 防灾

• 27.10 站场设计

• 27.9 救援设施

• 27.8 培训中心

• 27.7 物资总库

• 27.6 综合维修中心

• 27.5 车辆段设备维修与动力设施

• 27.4 车辆检修设施

• 27.3 车辆运用整备设施

• 27.2 车辆段与停车场的功能、规模及总平面布置

• 27.1 一般规定

• 27 车辆基地

• 26.5 供电与接地

• 26.4 运行与控制

• 26.3 布置与结构

• 26.2 主要技术指标

• 26.1 一般规定

• 26 站台门

• 25.3 轮椅升降机

• 25.2 电梯

• 25.1 自动扶梯和自动人行道

• 25 站内客运设备

• 24.8 消防与安全

• 24.7 照明与应急照明

• 24.6 通风、空调与供暖

• 24.5 供电、防雷与接地

• 24.4 布线

• 24.3 建筑与装修

• 24.2 工艺设计

• 24.1 一般规定

• 24 运营控制中心

• 23.6 系统接口

• 23.5 设备安装要求

• 23.4 系统功能

• 23.3 系统构成

• 23.2 安全等级和监控对象

• 23.1 一般规定

• 23 门禁

• 22.5 供电与接地

• 22.4 系统接口

• 22.3 系统构成及设备配置

• 22.2 系统功能

• 22.1 一般规定

• 22 乘客信息系统

• 21.7 布线及接地

• 21.6 系统网络结构与功能

• 21.5 软件基本要求

• 21.4 硬件设备配置

• 21.3 系统基本功能

• 21.2 系统设置原则

• 21.1 一般规定

• 21 环境与设备监控系统

• 20.7 其他

• 20.6 系统性能指标

• 20.5 软件基本要求

• 20.4 硬件基本要求

• 20.3 系统基本功能

• 20.2 系统设置原则

• 20.1 一般规定

• 20 综合监控系统

• 19.7 布线

• 19.6 供电、防雷与接地

• 19.5 消防控制室

• 19.4 火灾探测器与报警装置的设置

• 19.3 消防联动控制

• 19.2 系统组成及功能

• 19.1 一般规定

• 19 火灾自动报警系统

• 18.7 系统接口

• 18.6 供电与接地

• 18.5 设备选型、配置及布置原则

• 18.4 票制、票务管理模式

• 18.3 系统功能

• 18.2 系统构成

• 18.1 一般规定

• 18 自动售检票系统

• 17.7 其他

• 17.6 车辆基地信号系统

• 17.5 列车自动运行系统

• 17.4 列车自动防护系统

• 17.3 列车自动监控系统

• 17.2 系统要求

• 17.1 一般规定

• 17 信号

• 16.14 通信用房要求

• 16.13 公安通信系统

• 16.12 民用通信引入系统

• 16.11 集中告警系统

• 16.10 电源系统及接地

• 16.9 办公自动化系统

• 16.8 时钟系统

• 16.7 广播系统

• 16.6 视频监视系统

• 16.5 专用电话系统

• 16.4 公务电话系统

• 16.3 无线通信系统

• 16.2 传输系统

• 16.1 一般规定

• 16 通信

• 15.7 杂散电流防护与接地

• 15.6 电力监控

• 15.5 动力与照明

• 15.4 电缆

• 15.3 牵引网

• 15.2 变电所

• 15.1 一般规定

• 15 供电

• 14.5 给排水设备监控

• 14.4 车辆基地给水与排水

• 14.3 排水

• 14.2 给水

• 14.1 一般规定

• 14 给水与排水

• 13.4 其他

• 13.3 高架、地面线段的通风、空调与供暖

• 13.2 地下线段的通风、空调与供暖

• 13.1 一般规定

• 13 通风、空调与供暖

• 12.9 沉管法施工的隧道防水

• 12.8 盾构法施工的隧道防水

• 12.7 细部构造防水

• 12.6 矿山法施工的隧道防水

• 12.5 明挖法施工的地下结构防水

• 12.4 高架结构防水

• 12.3 防水层

• 12.2 混凝土结构自防水

• 12.1 一般规定

• 12 工程防水

• 11.9 地下结构设计的安全风险控制

• 11.8 地下结构抗震设计

• 11.7 构造要求

• 11.6 结构设计

• 11.5 结构形式及衬砌

• 11.4 施工方法的确定

• 11.3 工程材料

• 11.2 荷载

• 11.1 一般规定

• 11 地下结构

• 10.6 车站高架结构

• 10.5 构造要求

• 10.4 结构设计

• 10.3 荷载

• 10.2 结构刚度限值

• 10.1 一般规定

• 10 高架结构

• 9.10 建筑节能

• 9.9 换乘车站

• 9.8 车站无障碍设施

• 9.7 楼梯、自动扶梯、电梯和站台门

• 9.6 风井与冷却塔

• 9.5 车站出入口

• 9.4 车站环境设计

• 9.3 车站平面

• 9.2 车站总体布置

• 9.1 一般规定

• 9 车站建筑

• 8.6 路基排水及防护

• 8.5 路基支挡结构

• 8.4 路堑

• 8.3 路堤

• 8.2 路基面及基床

• 8.1 一般规定

• 8 路基

• 7.7 轨道安全设备及附属设备

• 7.6 减振轨道结构

• 7.5 无缝线路

• 7.4 道床结构

• 7.3 轨道部件

• 7.2 基本技术要求

• 7.1 一般规定

• 7 轨道

• 6.4 配线设置

• 6.3 线路纵断面

• 6.2 线路平面

• 6.1 一般规定

• 6 线路

• 5.4 轨道区设备和管线布置原则

• 5.3 建筑限界

• 5.2 基本参数

• 5.1 一般规定

• 5 限界

• 4.7 安全与应急设施

• 4.6 制动系统

• 4.5 电气系统

• 4.4 转向架

• 4.3 车体

• 4.2 车辆型式与列车编组

• 4.1 一般规定

• 4 车辆

• 3.5 运营管理

• 3.4 运营配线

• 3.3 运营模式

• 3.2 运营规模

• 3.1 一般规定

• 3 运营组织

• 2 术语

• 1 总则

• 前言

相关分类

Archiver|手机版|小黑屋|Discuz! X

GMT+8, 2025-4-28 21:23 , Processed in 0.130775 second(s), 17 queries .

Powered by Discuz! X3.5

© 2001-2025 Discuz! Team.

返回顶部