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27.9 救援设施

2024-12-7 08:56| 发布者: MArtian| 查看: 28| 评论: 0

摘要: 27.9.1 车辆基地内应设救援办公室，并应配备相应的救援设备和设施。救援办公室应受地铁控制中心指挥。 27.9.2 救援办公室应设置值班室。值班室应设电钟、自动电话和无线通信设备，以及直通地铁控制中心的防灾调度电话。 27.9.3 救援用的轨道车辆宜利用车辆段和综合维修中心的车辆，并应根据救援需要设置专用地面工程车和指挥车。条文说明27.9.1 设置救援办公室是为了便于全线集中管理，确保及时、准

27.9.1 车辆基地内应设救援办公室，并应配备相应的救援设备和设施。救援办公室应受地铁控制中心指挥。
27.9.2 救援办公室应设置值班室。值班室应设电钟、自动电话和无线通信设备，以及直通地铁控制中心的防灾调度电话。
27.9.3 救援用的轨道车辆宜利用车辆段和综合维修中心的车辆，并应根据救援需要设置专用地面工程车和指挥车。

条文说明

27.9.1 设置救援办公室是为了便于全线集中管理，确保及时、准确地处理事故。

27.9.3 利用车辆段和综合维修中心的车辆包括车辆段的调车机车和维修中心的接触网检修车等作为救援用车的一部分，可以充分利用既有设备，节约投资。

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• 引用标准名录

• 本规范用词说明

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• 附录D 圆曲线地段车辆限界和设备限界计算方法

• 附录C B2型车限界图

• 附录B B1型车限界图

• 附录A A型车限界图

• 29.4 环境保护措施

• 29.3 工程环境保护

• 29.2 规划环境保护

• 29.1 一般规定

• 29 环境保护

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• 28.6 防灾用电与疏散照明

• 28.5 防灾通信

• 28.4 防烟、排烟与事故通风

• 28.3 消防给水与灭火

• 28.2 建筑防火

• 28.1 一般规定

• 28 防灾

• 27.10 站场设计

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• 27.6 综合维修中心

• 27.5 车辆段设备维修与动力设施

• 27.4 车辆检修设施

• 27.3 车辆运用整备设施

• 27.2 车辆段与停车场的功能、规模及总平面布置

• 27.1 一般规定

• 27 车辆基地

• 26.5 供电与接地

• 26.4 运行与控制

• 26.3 布置与结构

• 26.2 主要技术指标

• 26.1 一般规定

• 26 站台门

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• 25.2 电梯

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• 25 站内客运设备

• 24.8 消防与安全

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• 24.5 供电、防雷与接地

• 24.4 布线

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• 23.1 一般规定

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• 22.6 布线

• 22.5 供电与接地

• 22.4 系统接口

• 22.3 系统构成及设备配置

• 22.2 系统功能

• 22.1 一般规定

• 22 乘客信息系统

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• 21.6 系统网络结构与功能

• 21.5 软件基本要求

• 21.4 硬件设备配置

• 21.3 系统基本功能

• 21.2 系统设置原则

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• 21 环境与设备监控系统

• 20.7 其他

• 20.6 系统性能指标

• 20.5 软件基本要求

• 20.4 硬件基本要求

• 20.3 系统基本功能

• 20.2 系统设置原则

• 20.1 一般规定

• 20 综合监控系统

• 19.7 布线

• 19.6 供电、防雷与接地

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• 18.7 系统接口

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• 18.3 系统功能

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• 18.1 一般规定

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• 7.6 减振轨道结构

• 7.5 无缝线路

• 7.4 道床结构

• 7.3 轨道部件

• 7.2 基本技术要求

• 7.1 一般规定

• 7 轨道

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• 6.3 线路纵断面

• 6.2 线路平面

• 6.1 一般规定

• 6 线路

• 5.4 轨道区设备和管线布置原则

• 5.3 建筑限界

• 5.2 基本参数

• 5.1 一般规定

• 5 限界

• 4.7 安全与应急设施

• 4.6 制动系统

• 4.5 电气系统

• 4.4 转向架

• 4.3 车体

• 4.2 车辆型式与列车编组

• 4.1 一般规定

• 4 车辆

• 3.5 运营管理

• 3.4 运营配线

• 3.3 运营模式

• 3.2 运营规模

• 3.1 一般规定

• 3 运营组织

• 2 术语

• 1 总则

• 前言

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