设为首页收藏本站

Discuz! Board › 资源 ›消防规范› 城市轨道交通结构抗震设计规范 GB50909-2014 › 查看内容

附录B 基于集中参数模型的静力与动力分析方法

2024-12-6 11:54| 发布者: Epona| 查看: 25| 评论: 0

摘要: B.1 桩基础集中参数建模方法 B.2 扩大基础集中参数建模方法 B.3 静力非线性分析 B.4 动力非线性分析

B.1 桩基础集中参数建模方法
B.2 扩大基础集中参数建模方法
B.3 静力非线性分析
B.4 动力非线性分析

上一篇：附录A 支座的恢复力模型下一篇：B.1 桩基础集中参数建模方法

相关阅读

• 引用标准名录

• 本规范用词说明

• G.3 钢构件变形能力计算方法

• G.2 钢管混凝土构件变形能力计算方法

• G.1 钢筋和钢骨混凝土构件变形能力计算方法

• 附录G 构件变形能力计算方法

• F.2 板构件的抗剪能力

• F.1 柱式构件的抗剪能力

• 附录F 钢筋和钢骨混凝土构件抗剪能力计算方法

• 附录E 反应位移法中土层位移的简单确定方法

• D.2 扩大基础等代弹簧

• D.1 桩基础等代弹簧

• 附录D 动力分析中基础的等代弹簧法

• 附录C 多点输入反应谱组合系数的计算方法

• B.4 动力非线性分析

• B.3 静力非线性分析

• B.2 扩大基础集中参数建模方法

• B.1 桩基础集中参数建模方法

• 附录A 支座的恢复力模型

• 10.5 抗震构造措施

• 10.4 抗震性能验算

• 10.3 地下车站结构地震反应计算

• 10.2 隧道结构地震反应计算

• 10.1 一般规定

• 10 隧道与地下车站结构

• 9.4 抗震构造措施

• 9.3 抗震性能验算

• 9.2 地震反应计算

• 9.1 一般规定

• 9 高架车站结构

• 8.5 抗震措施

• 8.4 抗震构造细节

• 8.3 抗震性能验算

• 8.2 地震反应计算

• 8.1 一般规定

• 8 高架区间结构

• 7.7 隧道与地下车站结构

• 7.6 梁端支承长度和行车安全

• 7.5 支座

• 7.4 基础

• 7.3 钢管混凝土构件和钢构件

• 7.2 钢筋和钢骨混凝土构件

• 7.1 一般规定

• 7 抗震性能的验算方法

• 6.9 隧道与地下车站结构地震反应计算的时程分析方法

• 6.8 隧道纵向地震反应计算的反应位移法

• 6.7 隧道与地下车站结构横向地震反应计算的反应加速度法

• 6.6 隧道与地下车站结构横向地震反应计算的反应位移法

• 6.5 支座地震反应计算方法

• 6.4 地面结构非线性时程分析方法

• 6.3 地面结构弹塑性反应谱方法

• 6.2 地面结构弹性反应谱方法

• 6.1 一般规定

• 6 地震反应计算

• 5.4 设计地震动加速度时程

• 5.3 竖向设计地震动参数

• 5.2 水平向设计地震动参数

• 5.1 一般规定

• 5 地震作用

• 4.5 场地地震反应分析

• 4.4 可液化场地

• 4.3 地基与基础

• 4.2 场地

• 4.1 一般规定

• 4 场地、地基与基础

• 3.5 地震反应观测

• 3.4 减震设计

• 3.3 地震反应计算

• 3.2 抗震性能要求

• 3.1 抗震设防要求

• 3 基本要求

• 2.2 符号

• 2.1 术语

• 2 术语和符号

• 1 总则

• 前言

相关分类

Archiver|手机版|小黑屋|Discuz! X

GMT+8, 2025-4-28 21:51 , Processed in 0.122123 second(s), 17 queries .

Powered by Discuz! X3.5

© 2001-2025 Discuz! Team.

返回顶部