5.2.1 A2型车车辆限界及直线地段设备限界(图5.2.1-1、图5.2.1-2)的坐标值应符合表5.2.1-1、表5.2.1-2的规定。
注：0′K～3′K为空调部分车辆限界，F′1gz～F′4gz为停站进出站附加车辆限界，F′1yz～F′4yz为越行附加车辆限界，F′1slm～F′5slm为塞拉门停站开门附加车辆限界，0′s～3′s、0′b～3′b、0′a～3′a为受电弓车辆限界。
 
图5.2.1-1 A2型车区间车辆限界和区间直线地段设备限界
1-计算车辆轮廓线；2-区间车辆限界；3-直线设备限界；
4-车下吊挂物车辆限界；5-受电弓车辆限界；6-受电弓设备限界
图5.2.1-2 A2型车计算站台长度范围内附加车辆限界、直线站台及屏蔽门限界、检修库高低平台限界
1-计算车辆轮廓线；2-区间车辆限界；3-直线设备限界；4-检修库高平台限界；5-塞拉门车停站开门附加车辆限界；
6-塞拉门车屏蔽门限界；7-塞拉门车开门计算车辆轮廓线；8-塞拉门车站台和检修库低平台限界；9-非塞拉门车屏蔽门限界；
10-停站进出站附加车辆限界；11-非塞拉门车站台和检修库低平台限界；12-越行附加车辆限界；13-越行站台及屏蔽门限界
5.2.2 A2型车曲线地段设备限界加宽量应符合下列规定：
1 除受电弓外，距轨顶平面全高范围的设备限界在曲线地段应加宽。
2 整体道床曲线加宽量应按下列公式计算：
 条文说明
5.2.1 受电弓落弓后按车顶设备轮廓处理，没有其单独部分的车辆限界。
5.2.2 为避免曲线上受电弓产生曲线几何偏移造成滑弓，一般受电弓滑板安装于中心销断面位置(计算参数n取0)，故本标准规定不进行曲线上受电弓部分的限界加宽，即标准加宽量为0。若受电弓滑板安装位置偏离中心销断面，限界校核时△X′不等于0。
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